Pakistan Dijangka Terima 4–12 Pesawat Pejuang Halimunan J-35E China Menjelang 2026–2027, Ubah Imbangan Kuasa Udara Asia Selatan

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Prospek Pakistan menerima antara empat hingga dua belas pesawat pejuang halimunan generasi kelima J-35E dari China antara awal 2026 hingga awal 2027 berpotensi menjadi titik perubahan dalam keseimbangan kuasa udara Asia Selatan, ketika Islamabad mempercepat usaha membangunkan keupayaan serangan udaranya yang berdaya tahan dan sukar dikesan bagi mengimbangi armada Rafale India serta seni bina pertahanan udara berlapis New Delhi.

Trajektori ini diperkukuh oleh kenyataan Ketua Tentera Udara Pakistan, Ketua Marsyal Udara Zaheer Ahmed Baber Sidhu, yang menegaskan bahawa “keperluan kepada platform generasi baharu untuk mengekalkan daya cegah tidak lagi dapat dielakkan,” mencerminkan penilaian Islamabad bahawa peningkatan pesawat generasi keempat semata-mata tidak lagi memadai dalam medan tempur yang semakin sarat dengan penderia canggih.

Walaupun Menteri Pertahanan Pakistan, Khawaja Asif, sebelum ini menyifatkan laporan awal sebagai “cakap-cakap media” dan menegaskan bahawa “tiada perjanjian perolehan rasmi wujud,” pengumpulan petunjuk persediaan, saluran latihan dan penaiktarafan infrastruktur menunjukkan perancangan operasi telah lama melangkaui tahap spekulasi.

Pengakuan terbuka pentadbiran Perdana Menteri Shehbaz Sharif bahawa Pakistan telah ditawarkan “40 pesawat halimunan generasi kelima Shenyang J-35, sistem Amaran Awal dan Kawalan Udara Shaanxi KJ-500 serta sistem pertahanan udara HQ-19 dari China” menandakan satu konsep kuasa udara berlapis yang koheren, bukan sekadar pemerolehan pesawat pejuang secara terasing.

Pegawai Pakistan yang tidak dinamakan melangkah lebih jauh dengan mendakwa penghantaran akan bermula “dalam beberapa bulan,” dakwaan yang diperkukuh oleh pengesahan Ketua Tentera Udara pada Januari 2025 mengenai kemasukan platform generasi kelima yang bakal meletakkan Pakistan dalam kelompok kecil angkatan udara berkeupayaan halimunan di luar Amerika Syarikat dan sekutu terdekatnya.

Bagi Beijing, pemindahan berpotensi ini merupakan peluang strategik untuk mengesahkan keberkesanan platform generasi kelima versi eksport dalam persekitaran operasi berancaman tinggi, manakala bagi Islamabad ia menyediakan laluan memulihkan kredibiliti daya cegah tanpa bergantung kepada mekanisme kelulusan politik Barat.

Nilai perjanjian yang dilaporkan sekitar USD5–6 bilion, bersamaan kira-kira RM23.5 hingga RM28.2 bilion, menzahirkan skala cita-cita serta beban kewangan program ini, khususnya bagi sebuah negara yang masih berdepan tekanan fiskal berpanjangan dan kekangan ekonomi berkait IMF.

Secara keseluruhan, isyarat yang semakin bertumpu ini menunjukkan bahawa program J-35E bukan lagi aspirasi konseptual, sebaliknya laluan keupayaan yang semakin matang dan berpotensi merombak kalkulus kuasa udara di seluruh teater Indo-Pakistan dan seterusnya.

Struktur Perjanjian, Garis Masa Penghantaran dan Realiti Kewangan

Laporan media Pakistan menunjukkan pelan perolehan negara itu tertumpu kepada kumpulan awal antara empat hingga dua belas pesawat pejuang J-35E, dengan penghantaran pertama dijangka bermula awal 2026 dan keseluruhan tranche awal disempurnakan menjelang awal 2027.

Pendekatan induksi berperingkat ini membolehkan Tentera Udara Pakistan mengurus penukaran juruterbang, latihan krew darat serta penyesuaian infrastruktur tanpa mengenakan tekanan operasi yang tidak mampan terhadap struktur sedia ada.

Pelaporan lanjut mencadangkan program lebih luas ini akhirnya boleh merangkumi sehingga 40 pesawat, dengan pilihan tambahan 30 unit, sekali gus meletakkan J-35E sebagai tonggak jangka panjang kuasa udara Pakistan dan bukannya keupayaan simbolik sementara.

Kos keseluruhan program diunjurkan sekitar USD5–6 bilion, bersamaan kira-kira RM23.5 hingga RM28.2 bilion, merangkumi pesawat, latihan, alat ganti serta infrastruktur sokongan yang diperlukan untuk operasi pesawat halimunan generasi kelima.

Secara unit, J-35E dianggarkan berharga antara USD80 hingga USD100 juta, atau sekitar RM376 hingga RM470 juta setiap satu, jauh lebih rendah berbanding alternatif generasi kelima Barat yang lazimnya melebihi ambang kos tersebut.

Pembiayaan dipercayai melibatkan garis kredit kerajaan China, jadual pembayaran jangka panjang serta mekanisme berkait Koridor Ekonomi China-Pakistan, sekali gus mengurangkan tekanan fiskal segera ke atas Islamabad.

Spekulasi berterusan bahawa Beijing mungkin menanggung sebahagian besar kos program, berpotensi sehingga 50 peratus, sebagai pertukaran kepada leverage strategik dan peluang pengesahan operasi platform dalam persekitaran sebenar.

Pengaturan sedemikian mencerminkan pola terdahulu dalam program JF-17, di mana pembiayaan China memainkan peranan kritikal dalam membolehkan pemerolehan keupayaan strategik di tengah kekangan ekonomi yang ketara.

Daripada Demonstrator FC-31 kepada Platform Generasi Kelima Versi Eksport

Salasilah J-35E dapat dikesan terus kepada demonstrator teknologi FC-31 keluaran Shenyang Aircraft Corporation yang pertama kali diterbangkan pada 2012, sebuah projek dibiayai secara persendirian yang pada asalnya direka untuk menembusi pasaran eksport yang terhalang daripada akses kepada pesawat halimunan Barat.

Walaupun reka bentuk ini pada awalnya diketepikan oleh Tentera Udara Pembebasan Rakyat China memihak kepada Chengdu J-20, penambahbaikan berterusan akhirnya menukarkan rangka pesawat itu kepada keluarga J-35, merangkumi varian darat dan kapal induk selari dengan doktrin unjuran kuasa China yang semakin berkembang.

Menjelang 2023, sejumlah terhad J-35A versi darat dinilai telah memasuki perkhidmatan PLAAF, manakala J-35B versi laut menjalani ujian keserasian kapal induk di atas Type 003 Fujian, menandakan peralihan daripada konsep eksperimental kepada sistem operasi sebenar.

J-35E versi eksport mencerminkan keseimbangan terkalibrasi antara pengekalan keupayaan dan perlindungan teknologi, dengan beberapa sistem misi diturunkan spesifikasinya sambil mengekalkan pembentukan halimunan teras, pembawaan senjata dalaman dan seni bina gabungan penderia.

Dari sudut struktur, konfigurasi dwi-enjin kelas sederhana dengan berat maksimum berlepas sekitar 28 tan meletakkan pesawat ini sebagai pelengkap strategik, bukannya analog langsung kepada pesawat halimunan Barat yang lebih berat.

Sistem pendorong J-35E menggunakan dua enjin turbofan WS-19 yang masing-masing menghasilkan kira-kira sembilan tan tujahan, membolehkan prestasi supersonik berterusan menghampiri Mach 1.8 serta jejari tempur melebihi 1,200 kilometer.

Falsafah reka bentuk rangka pesawat ini memberi keutamaan kepada pengurangan keratan rentas radar hadapan dan sisi, memanfaatkan bahan komposit termaju, salutan penyerap radar daripada program Yinlong China serta langkah penindasan tandatangan inframerah.

Bagi pelanggan eksport seperti Pakistan, evolusi ini menawarkan platform generasi kelima yang relatif matang, menukar pariti teknologi mutlak dengan sistem Barat kepada kebolehcapaian kos, ketersediaan operasi dan penjajaran strategik jangka panjang.

Penderia, Persenjataan dan Seni Bina Peperangan Berangkaian

Teras relevansi tempur J-35E terletak pada set penderia dan avionik bersepadu yang direka untuk beroperasi dalam medan tempur berangkaian tinggi, di mana dominasi maklumat semakin menentukan keunggulan udara.

Pesawat ini dinilai dilengkapi radar Active Electronically Scanned Array yang mampu menjejak pelbagai sasaran jarak jauh, melaksanakan fungsi serangan elektronik serta mod kebarangkalian pemintasan rendah yang kritikal bagi kelangsungan dalam persekitaran pertahanan udara moden.

Radar ini dilengkapi sistem apertur teragih yang menyediakan kesedaran situasi sfera, membolehkan pengesanan pelancaran peluru berpandu, penentuan ancaman dan penjejakan pasif tanpa bergantung kepada pelepasan aktif yang mudah dikesan.

Sistem sasaran elektro-optik yang disepadukan pada bahagian hadapan fiuslaj menyokong misi serangan tepat, membolehkan pesawat menyerang sasaran darat dan maritim sambil mengekalkan profil kebolehkesanan yang rendah.

Secara dalaman, ruang senjata J-35E mampu membawa sehingga empat peluru berpandu udara-ke-udara jarak sederhana atau jauh, termasuk PL-15E versi eksport dengan jarak melebihi 200 kilometer serta PL-17 yang dipercayai menghampiri atau melebihi 300 kilometer.

Bagi misi yang tidak memerlukan konfigurasi halimunan penuh, cantelan luaran membolehkan pembawaan munisi udara-ke-darat dan anti-kapal tambahan, menyediakan fleksibiliti muatan merentasi spektrum konflik.

Seni bina pesawat ini dipertingkatkan lagi dengan bantuan kecerdasan buatan dalam membuat keputusan serta keserasian dengan sistem tanpa pemandu seperti GJ-11, meletakkan J-35E sebagai nod utama dalam konsep operasi berpasukan berawak-tanpa awak.

Walaupun belum menyamai kematangan perisian platform generasi kelima Barat, reka bentuk bersepadu J-35E memberikan Pakistan lonjakan kualitatif ketara dari segi pengesanan, penentuan sasaran dan jangkauan penglibatan.

Infrastruktur, Latihan dan Integrasi Operasi

Selari dengan perbincangan perolehan, persiapan ketara dalam Pakistan menunjukkan komitmen serius untuk mengintegrasikan operasi generasi kelima ke dalam doktrin kuasa udara nasional.

Juruterbang Tentera Udara Pakistan dilaporkan menjalani latihan di China, memfokuskan latihan simulator, perancangan misi dan pembiasaan sistem yang disesuaikan untuk operasi kebolehkesanan rendah.

Pangkalan udara utama seperti Kamra dan Masroor dinilai sedang dinaik taraf, termasuk pembinaan hangar terkawal iklim, kemudahan penyelenggaraan khusus salutan halimunan serta infrastruktur data yang diperkukuh.

Sambungan data selamat yang serasi dengan seni bina perintah dan kawalan China diberi keutamaan bagi memastikan integrasi lancar dengan platform seperti KJ-500 AEW&C.

Liputan radar AESA menyeluruh KJ-500 dijangka memainkan peranan kritikal dalam memberi petunjuk sasaran kepada formasi J-35E sambil meminimumkan keperluan pesawat pejuang itu memancarkan radar yang boleh dikesan.

Integrasi dengan aset sedia ada seperti Erieye AEW&C dan armada JF-17 Thunder membolehkan pembinaan rangka kerja operasi berlapis dan berangkaian sepenuhnya.

Seni bina ini meningkatkan kebolehhidupan dan kedalaman penglibatan, membolehkan J-35E berfungsi sebagai penderia-penembak hadapan dalam sistem-daripada-sistem yang lebih luas.

Kesan kumulatifnya ialah postur kuasa udara yang semakin sejajar dengan konsep peperangan udara moden berasaskan maklumat teragih.

Implikasi Strategik dan Geopolitik terhadap Asia Selatan

Kemasukan J-35E ke dalam perkhidmatan Pakistan membawa implikasi mendalam terhadap dinamik daya cegah serantau dan kestabilan krisis di Asia Selatan.

Dari sudut pandang Islamabad, platform ini secara langsung menangani ketidakseimbangan kualitatif yang diwujudkan oleh armada Rafale India, peluru berpandu Meteor jarak luar penglihatan dan sistem pertahanan udara S-400.

Gabungan keupayaan halimunan, persenjataan udara-ke-udara jarak jauh dan penentuan sasaran berangkaian berpotensi membolehkan Pakistan mencabar ruang udara yang sebelum ini didominasi kedalaman pertahanan India.

Keupayaan J-35E melaksanakan penglibatan jarak jauh dan menembusi zon dilindungi meningkatkan kemungkinan pembentukan keupayaan anti-akses terhad di kawasan kritikal seperti Laut Arab dan Kashmir.

Bagi Beijing, eksport ini mengukuhkan “Persaudaraan Besi” strategik, memperluas pengaruh China sambil secara tidak langsung merumitkan kalkulus ketenteraan serantau India.

Penganalisis India memberi amaran bahawa “bekalan sebegini akan mengubah dinamik penguasaan udara di benua kecil,” sekali gus memaksa pelaburan dipercepat dalam program tempatan atau pemerolehan interim.

Dengan AMCA India dijangka tidak mencapai kematangan operasi sebelum pertengahan 2030-an, garis masa J-35E mewujudkan tetingkap kelebihan relatif bagi Pakistan.

Secara lebih luas, perjanjian ini menonjolkan landskap pertahanan global yang berubah, di mana platform generasi kelima bukan Barat semakin membentuk imbangan kuasa serantau.

Lonjakan Halimunan 

Menjelang awal 2026, ketibaan kumpulan awal J-35E kelihatan semakin munasabah dan bukan lagi spekulatif, apabila penjajaran garis masa penghantaran, saluran penukaran juruterbang dan persediaan pangkalan berkubu menunjukkan program ini telah melepasi ambang pelaksanaan yang sukar dipatahkan.

Keselarasan kenyataan rasmi, penaiktarafan infrastruktur yang kelihatan tetapi berprofil rendah serta aktiviti latihan berterusan di China menunjukkan program pemerolehan keupayaan ini bergerak mantap ke arah realiti operasi, walaupun kekaburan terancang dikekalkan bagi mengurus risiko eskalasi dan sensitiviti diplomatik.

Bagi Pakistan, J-35E bukan sekadar pengenalan pesawat tempur baharu, sebaliknya peralihan doktrin asas ke arah kuasa udara berangkaian, bergabung penderia dan berdaya tahan untuk beroperasi dalam persekitaran elektromagnetik dan peluru berpandu yang sangat dipertikaikan.

Peralihan ini membolehkan Tentera Udara Pakistan melangkaui daya cegah berasaskan platform kepada binaan sistem-daripada-sistem, di mana pesawat halimunan, AEW&C, peluru berpandu jarak jauh dan nod perintah berdata bersama-sama membentuk medan tempur sebelum tindak balas lawan dapat digerakkan.

Bagi China, program J-35E menawarkan medan ujian berisiko tinggi bagi teknologi generasi kelima versi eksport di bawah tekanan geopolitik sebenar, membolehkan pengesahan falsafah reka bentuk, model sokongan dan konsep peperangan berangkaian terhadap pesaing serantau setara.

Maklum balas operasi daripada perkhidmatan Pakistan berkemungkinan memaklumkan peningkatan berperingkat ke atas armada J-20 dan J-35 China sendiri, secara efektif menggunakan angkatan udara sekutu sebagai makmal operasi langsung sambil mengukuhkan kebergantungan strategik jangka panjang.

Sama ada dilihat sebagai pemodenan defensif atau eskalasi strategik, program ini menegaskan kadar persaingan teknologi yang semakin pantas di Asia, di mana keupayaan halimunan, penderiaan jarak jauh dan pemendekan rantaian pembunuhan semakin mengatasi kelebihan kuantitatif.

Pengenalan J-35E juga berpotensi memampatkan garis masa pembuatan keputusan semasa krisis, apabila platform sukar dikesan bersenjata peluru berpandu jarak sangat jauh mengurangkan tetingkap amaran dan merumitkan kawalan eskalasi.

Dalam konteks ini, usaha Pakistan memperoleh J-35E menandakan langkah terancang untuk membentuk semula daya cegah udara dengan mengubah pengiraan kos-manfaat pihak lawan pada peringkat awal konflik, bukannya melalui kempen udara berasaskan attrisi.

Program ini oleh itu bukan sekadar lonjakan simbolik, tetapi penyeimbangan semula struktur kuasa udara serantau yang tidak lagi mampu diabaikan oleh aktor serantau tanpa risiko kejutan strategik. — DEFENCE SECURITY ASIA