(DEFENCE SECURITY ASIA) — Kazakhstan berkemungkinan menerima pesawat tempur generasi kelima Su-57E buatan Rusia menjelang 2028, menurut laporan Kazakhstan dan Rusia yang belum disahkan, sekali gus berpotensi mengubah hierarki kuasa udara Asia Tengah.

Perolehan itu dilaporkan bertujuan menggantikan armada Su-27 Kazakhstan yang semakin berusia dengan pesawat tempur berjejak radar rendah dan berjarak jauh bagi melaksanakan misi penguasaan udara, pemintasan serta serangan tepat.

Bagaimanapun, kedua-dua kerajaan belum mengesahkan kewujudan kontrak yang dimuktamadkan dan dibiayai, menyebabkan jadual penghantaran, jumlah pesawat, konfigurasi, pakej persenjataan, latihan serta kaedah pembiayaan kekal tidak diketahui.

Jika terlaksana, Kazakhstan bakal menjadi bekas republik Soviet kedua selepas Rusia yang mengoperasikan pesawat tempur generasi kelima, selain berpotensi muncul sebagai pelanggan eksport kedua Su-57E selepas Algeria.

Dua Su-57E dilaporkan diserahkan kepada pembeli asing yang tidak dinamakan pada penghujung 2025, mengukuhkan penilaian bahawa Algeria menempah kira-kira 12 hingga 14 pesawat walaupun belum disahkan secara rasmi.

Bagi Astana, Su-57E menawarkan kesinambungan operasi kerana Kazakhstan sudah mengendalikan pesawat Sukhoi buatan Rusia, menggunakan persenjataan serasi serta bergantung kepada institusi latihan, kemudahan penyelenggaraan dan rantaian alat ganti Rusia.

Bagi Moscow, tempahan Kazakhstan akan membawa kemenangan industri dan geopolitik dengan mengesahkan daya tarikan eksport Su-57, selain mempertahankan kedudukan Rusia daripada peluasan pengaruh ketenteraan China di Asia Tengah.

Namun, perolehan berkenaan akan mendedahkan Kazakhstan kepada risiko kelewatan pengeluaran, sekatan antarabangsa, kos prasarana pesawat halimunan, ketidakmatangan enjin serta pergantungan lebih mendalam terhadap industri pertahanan Rusia.

Menteri Pertahanan Rusia, Andrei Belousov, menyifatkan kerjasama ketenteraan dua hala sebagai “faktor utama dalam mengekalkan kestabilan di Asia Tengah,” sekali gus meletakkan integrasi pertahanan sebagai sebahagian seni bina keselamatan serantau.

Penegasan itu penting kerana dasar luar pelbagai hala Presiden Kassym-Jomart Tokayev mengimbangi jaminan keselamatan Rusia, perdagangan dan pelaburan China, kerjasama industri Turkiye serta hubungan Barat tanpa memberikan pengaruh eksklusif kepada mana-mana kuasa.

Pembelian Su-57E bukan sekadar pembaharuan armada, sebaliknya bakal menentukan ekosistem pesawat tempur Kazakhstan, keserasian persenjataan, piawaian latihan, seni bina data selamat dan hubungan operasinya untuk satu generasi lagi.

Persoalan utama ialah sama ada keupayaan generasi kelima mampu memperkukuh pertahanan udara berdaulat Kazakhstan tanpa menjejaskan autonomi strategiknya ketika J-35AE China mula mencabar monopoli tradisional Rusia dalam pasaran pesawat tempur serantau.

(KLIK SINI): Rusia Lancar RVV-SDM untuk Su-57E, Peluru Berpandu BVR Baharu Cabar Imbangan Kuasa Udara Global

Daripada Legasi Su-27 Kepada Kuasa Udara Generasi Kelima

Angkatan Pertahanan Udara Kazakhstan mengoperasikan kira-kira 60 hingga 68 pesawat tempur aktif, dengan platform buatan Rusia mendominasi kekuatan yang kini bertumpu kepada sekitar 30 hingga 36 pesawat pelbagai peranan Su-30SM.

Enam Su-30SM tambahan bernombor ekor merah 51 hingga 56 diterima pada 2024 untuk Pangkalan Udara Ke-602 di Shymkent, sekali gus memperkukuh peranan utamanya dalam misi udara-ke-udara dan serangan gabungan.

Sebuah Su-30SM terhempas ketika latihan berhampiran Balkhash pada Februari 2026, namun kedua-dua juruterbang terselamat selepas melenting keluar, sekali gus memperlihatkan kesan strategik kehilangan pesawat terhadap armada yang mempunyai kedalaman terhad.

Kira-kira 20 hingga 24 pesawat Su-27, Su-27BM2 dan Su-27UBM2 dilaporkan masih aktif, termasuk 10 yang dinaik taraf di Belarus antara 2007 hingga 2010 dan kebanyakannya beroperasi dari Aktau.

Pesawat Flanker yang semakin berusia itu menjadi calon paling munasabah untuk digantikan kerana beban penyelenggaraan dan tahap kebolehmandirian yang merosot semakin mengehadkan keupayaan Kazakhstan mengawal sempadan serta laluan udara luasnya.

Kazakhstan turut mengoperasikan kira-kira 12 hingga 15 pesawat serangan darat Su-25 dari Shymkent, manakala kebanyakan MiG-29 dilaporkan sudah ditamatkan perkhidmatan, disimpan atau ditawarkan untuk jualan sejak sekitar 2023.

Pesawat pemintas MiG-31 yang pada asalnya berjumlah antara 20 hingga 31 unit warisan Soviet kini disimpan dan ditawarkan untuk jualan, sekali gus menghapuskan keupayaan pemintasan jarak jauh khusus daripada inventori aktif Kazakhstan.

Su-57E berpotensi memulihkan sebahagian keupayaan itu menerusi ruang senjata dalaman, keratan rentas radar rendah, radar imbasan elektronik aktif, sistem carian inframerah, tujahan vektor, potensi penerbangan supercruise dan fleksibiliti pelbagai peranan.

Keupayaan berkenaan amat penting dalam geografi Kazakhstan yang luas kerana daya tahan penerbangan, jangkauan penderia, pengerahan pantas dan pemintasan jarak jauh diperlukan untuk melindungi prasarana terpencar serta memantau sempadan Rusia dan China.

Namun, Su-57E tidak boleh dianggap mampu menggantikan sepenuhnya peranan khusus MiG-31 kerana prestasi sebenar bergantung kepada konfigurasi radar, enjin, peluru berpandu, rangkaian, penyelenggaraan dan kesiagaan yang akhirnya dibekalkan.

Keserasian Rusia Mengurangkan Risiko, Namun Memperdalam Pergantungan

Hujah operasi terkuat bagi pemilihan Su-57E ialah ekosistem logistik Rusia yang sedia digunakan Kazakhstan untuk menyokong pesawat Sukhoi, persenjataan Rusia, seni bina avionik, pertukaran juruterbang serta dokumentasi teknikal berkaitan.

Armada Su-30SM dan Su-27 dinaik taraf Kazakhstan menggunakan peluru berpandu udara-ke-udara R-77 dan R-73, peluru berpandu antiradiasi Kh-31 serta beberapa jenis bom berpandu, sekali gus mengurangkan beban peralihan doktrin.

Juruterbang dan juruteknik yang berpengalaman mengendalikan platform Sukhoi masih memerlukan latihan pertukaran menyeluruh, namun persamaan reka bentuk boleh memudahkan penyesuaian berbanding penggunaan sistem tempur Barat atau China yang sama sekali berbeza.

Kazakhstan dan Rusia merupakan anggota Pertubuhan Perjanjian Keselamatan Kolektif, melaksanakan perjanjian kerjasama ketenteraan-teknikal menyeluruh sejak 2015 serta menerima pakai rancangan kerjasama baharu bagi aktiviti sepanjang 2026.

Hubungan institusi itu membolehkan anggota Kazakhstan menjalani latihan di akademi ketenteraan Rusia dan menggunakan kemudahan pembaikannya, tetapi turut memberikan Moscow pengaruh melalui sokongan perisian, alat ganti, integrasi senjata serta kelulusan naik taraf.

Armada generasi kelima memerlukan kemudahan penyelenggaraan khusus untuk ciri sukar dikesan, hangar kawalan iklim, sistem data misi selamat, pautan data terenkripsi, kepakaran salutan, diagnostik canggih dan storan komponen sensitif.

Justeru, harga pesawat hanyalah sebahagian daripada perbelanjaan keseluruhan kerana prasarana, simulator, perancangan misi, latihan teknikal, alat ganti, peluru dan kontrak kesiagaan akan menentukan kemampanan operasi jangka panjang.

Anggaran sumber terbuka meletakkan harga eksport Su-57E antara US$80 juta hingga US$100 juta sebuah, namun laporan mengenai Kazakhstan tidak menyatakan jumlah pesawat, kandungan pakej, struktur pembiayaan atau kos sepanjang hayat.

Dakwaan bahawa Su-57E secara automatik lebih murah berbanding pesawat Barat tidak lengkap kerana setiap pakej perolehan berbeza, manakala akses politik, pelepasan senjata, jaminan penyelenggaraan, latihan dan kawalan data misi mempunyai nilai strategik.

Su-57E menawarkan laluan paling mudah kepada Kazakhstan untuk memiliki pesawat halimunan, tetapi kemudahan logistik itu boleh menginstitusikan pergantungan terhadap Rusia ketika Astana sedang mempelbagaikan pesawat pengangkut, helikopter, pesawat latihan dan dron.

Peningkatan Pengeluaran Su-57 Rusia Memperkukuh Prospek Penghantaran 2028

Peningkatan kapasiti pengeluaran Su-57 Rusia berpotensi menyokong penghantaran awal kepada Kazakhstan menjelang 2028, khususnya jika Moscow menyediakan slot eksport terawal di samping memenuhi tempahan berterusan Angkatan Aeroangkasa Rusia.

Anggaran sumber terbuka meletakkan keseluruhan inventori Su-57, termasuk prototaip pembangunan, antara 30 hingga 44 pesawat pada pertengahan 2026, memperlihatkan kemajuan nyata menuju sasaran Rusia mengoperasikan 76 pesawat menjelang 2028.

Pengeluaran tahunan yang dianggarkan antara 12 hingga 20 pesawat menunjukkan kadar pembuatan semakin meningkat, sekali gus memperkukuh keupayaan Rusia memenuhi keperluan domestik serta menyokong komitmen eksport kepada Algeria dan kemungkinan Kazakhstan.

Kilang pesawat Komsomolsk-on-Amur kekal sebagai nadi pengembangan itu, manakala pelaburan berterusan Rusia dalam kapasiti pengeluaran, penyetempatan komponen dan pembangunan tenaga kerja membuktikan komitmen institusi terhadap program Su-57.

Kelompok awal Su-57E Kazakhstan boleh disusun untuk pertukaran juruterbang, latihan teknikal dan pembangunan prasarana, membolehkan Astana membina kecekapan sebelum memperluas rondaan kesiagaan, penempatan berselerak serta kesiapan misi lebih menyeluruh.

Enjin AL-41F1 yang terbukti menyediakan asas pendorongan mantap untuk pesawat awal, manakala Izdeliye 30 atau AL-51 yang dirancang menawarkan laluan kepada peningkatan prestasi menerusi pengeluaran berikutnya atau program naik taraf.

Su-57 menggabungkan jejak radar rendah, penderia canggih, sistem peperangan elektronik, ruang senjata dalaman dan kebolehgerakan tinggi, memberikan Kazakhstan lonjakan teknologi besar berbanding armada pesawat tempur Su-27 serta Su-30SM sedia ada.

Penggunaan operasi Su-57 oleh Rusia di Ukraine bagi serangan tepat jarak jauh membuktikan keupayaannya melancarkan persenjataan canggih sambil mengehadkan pendedahan kepada pertahanan udara musuh melalui doktrin yang mengutamakan kebolehmandirian.

Walaupun data tempur terbuka masih terhad, penugasan operasi memberi Rusia peluang memperhalusi perisian misi, integrasi persenjataan, prestasi penderia, prosedur penyelenggaraan dan konsep peperangan berangkaian dalam keadaan pertempuran sebenar.

Perjanjian terperinci meliputi konfigurasi pesawat, jadual penghantaran, pilihan enjin, pensijilan senjata, sokongan peperangan elektronik, latihan dan alat ganti mampu menjadikan sasaran 2028 munasabah serta menjamin keupayaan generasi kelima berkekalan.

Cabaran J-35AE China Mengubah Perolehan Menjadi Perebutan Kuasa

Pengaruh pertahanan China yang semakin berkembang menjadikan pemilihan pesawat tempur Kazakhstan suatu persaingan kuasa serantau apabila Beijing bergerak daripada pembekalan dron dan pesawat sokongan kepada pemasaran pesawat tempur berteknologi tinggi.

Kazakhstan sudah memperoleh dron Wing Loong, pesawat pengangkut Y-8 atau Y-9 serta pesawat latihan K-8W buatan China, mewujudkan hubungan yang boleh mengurangkan halangan terhadap penggunaan pesawat tempur China pada masa depan.

Laporan penjualan J-10C China kepada Uzbekistan menunjukkan kesediaan Beijing menembusi pasaran pesawat tempur Asia Tengah, manakala promosi antarabangsa J-35AE menawarkan pilihan generasi kelima yang berpotensi kepada Astana.

Pemilihan pesawat China memerlukan prasarana, persenjataan, proses penyelenggaraan, sistem data dan saluran latihan baharu, namun pengalaman Kazakhstan mengendalikan platform China bermakna kos integrasi itu bukan lagi halangan yang mustahil diatasi.

Bagi Rusia, kehilangan persaingan pesawat generasi baharu Kazakhstan akan menghakis satu daripada pasaran pertahanannya yang masih istimewa, selain membuktikan teknologi aeroangkasa China mampu menggantikan sistem Rusia di bekas wilayah strategik Soviet.

Eksport persenjataan utama Rusia dilaporkan merosot 64 peratus antara tempoh 2016–2020 dan 2021–2025, manakala penguasaan pasaran globalnya jatuh daripada 21 peratus kepada 6.8 peratus, meningkatkan kepentingan industri serta simbolik Kazakhstan.

Namun, Rusia membekalkan kira-kira 88 peratus import persenjataan Kazakhstan dalam tempoh lima tahun terkini yang dirujuk, memberikan Moscow kelebihan besar dari segi kesalingoperasian, amalan perolehan, hubungan latihan dan pengalaman institusi.

Persaingan itu bukan sekadar menentukan pesawat terbaik, tetapi turut melibatkan penjajaran strategik kerana pembekal akan membentuk inventori senjata, piawaian komunikasi, laluan naik taraf, pendidikan teknikal dan akses industri pertahanan Kazakhstan.

Tempahan Su-57E menandakan keserasian Rusia masih mengatasi usaha mempelbagaikan sumber melalui China, manakala pemilihan J-35AE pula akan mencetuskan pengagihan semula pengaruh ketenteraan yang belum pernah berlaku di Asia Tengah.

Astana boleh memanjangkan persaingan bagi memperoleh tawaran komersial dan teknologi lebih baik, tetapi kelewatan keputusan akan memburukkan kesiagaan Su-27 serta menangguhkan pembangunan prasarana penting untuk peralihan kepada pesawat generasi kelima.

(KLIK SINI): Rusia Pamer Su-57E, Dron S-71 di Mesir, Buru Pasaran Senjata Afrika

Autonomi Strategik, Risiko Sekatan dan Imbangan Kuasa Udara Asia Tengah

Dasar pelbagai hala Kazakhstan menggabungkan keanggotaan CSTO dan hubungan ketenteraan Rusia dengan perdagangan China, kerjasama dron Turkiye, perolehan pesawat pengangkut Eropah, hubungan Barat serta pematuhan terhadap sekatan yang dikenakan ke atas Moscow.

Kepelbagaian itu merangkumi pesawat pengangkut C-295 Sepanyol dan Airbus A400M, helikopter Eropah, kerjasama pengeluaran dron Anka Turkiye serta platform China, namun pesawat tempur barisan hadapan masih bergantung kepada teknologi Rusia.

Pemilihan tambahan Su-30SM berbanding Rafale Perancis sebelum ini menunjukkan kos, keserasian, prasarana sedia ada, akses persenjataan dan persepsi terhadap kebolehpercayaan pembekal terus memberikan Moscow kelebihan dalam keputusan pesawat tempur berteknologi tinggi.

Pembelian Su-57E akan mengukuhkan corak itu untuk satu generasi teknologi lagi, sekali gus berpotensi mengehadkan kebebasan dasar luar Astana apabila kesiagaan operasi bergantung kepada perisian, peluru, komponen dan bantuan kejuruteraan Rusia.

Perolehan tersebut juga boleh meningkatkan pendedahan Kazakhstan kepada Akta Menangani Musuh Amerika Melalui Sekatan, namun laporan asal tidak menyatakan sebarang penalti, pengecualian atau keputusan kerajaan Amerika Syarikat berhubung kemungkinan transaksi itu.

Kesan sekatan bergantung kepada struktur urus niaga dan penguatkuasaan politik, tetapi ketidakpastian berpanjangan boleh menjejaskan pembiayaan, insurans, sumber komponen, kerjasama Barat serta reputasi Kazakhstan sebagai negara yang mengekalkan hubungan luar seimbang.

Dari sudut operasi, armada kecil Su-57E sekali pun akan memberikan Kazakhstan keupayaan yang belum dimiliki negara Asia Tengah lain, sekali gus memperkukuh pemintasan, isyarat strategik, prestij dan potensi serangan tepat.

Namun, kelebihan itu bergantung kepada tahap kebolehkhidmatan, kru terlatih, rangkaian selamat, persenjataan serasi, pangkalan berdaya tahan, logistik berselerak dan jumlah pesawat mencukupi kerana pemilikan pesawat halimunan tidak semestinya menghasilkan kuasa tempur.

Bagi Moscow, penjualan Su-57E akan meningkatkan kredibiliti eksport dan mengekalkan Kazakhstan dalam lingkungan aeroangkasa Rusia, manakala bagi Beijing, ia menangguhkan kemasukan China ke sektor pertahanan serantau paling sensitif serta penting.

Sehingga Astana atau Moscow mengesahkan kontrak dibiayai, jumlah pesawat, tarikh penghantaran dan konfigurasi, laporan perolehan Su-57E itu perlu dianggap munasabah secara strategik tetapi belum disahkan sebagai keputusan pembelian yang dimuktamadkan.