Lonjakan Kuasa Udara China: Pesawat Pejuang J-10C Dikesan Membawa Peluru Berpandu Hipersonik YJ-21E

(DEFENCE SECURITY ASIA) — China telah melangkah melepasi satu ambang strategik dalam peperangan serangan udara susulan pemerhatian awam pertama terhadap integrasi peluru berpandu balistik anti-kapal hipersonik YJ-21E pada pesawat pejuang Chengdu J-10C, satu perkembangan yang secara asasnya mentakrifkan semula siling operasi pesawat tempur generasi 4.5 serta menandakan cita-cita Beijing yang semakin dipercepat untuk “mendemokrasikan” keupayaan serangan hipersonik merentasi platform taktikal yang lebih ringan dan berjumlah besar.

Kemunculan J-10C yang dipersenjatai dengan senjata yang sebelum ini sinonim dengan pesawat pengebom berat mewakili satu titik perubahan doktrin dalam kuasa udara China, dengan meruntuhkan sempadan tradisional antara penerbangan strategik dan taktikal apabila pesawat pejuang barisan hadapan kini berupaya menghasilkan kesan hipersonik bertaraf teater yang sebelum ini hanya dimonopoli oleh platform besar, perlahan dan bernilai tinggi.

Imej yang berlegar pada penghujung Disember 2025, memaparkan sebuah J-10C berlepas dengan sebuah peluru berpandu berbentuk kon besar yang dipasang pada hardpoint tengah fiuslaj, telah menggegarkan komuniti pertahanan global bukan sekadar kerana unsur kebaharuan visualnya, tetapi lebih penting kerana apa yang didedahkannya mengenai keupayaan China yang semakin matang dalam meminimumkan saiz muatan hipersonik tanpa mengorbankan kelajuan, tahap kemusnahan atau kebolehhidupan medan tempur.

Geometri peluru berpandu tersebut—yang dicirikan oleh bahagian penggalak memanjang, muncung hadapan yang menirus dengan tajam serta permukaan penstabilan aerodinamik—sepadan secara tepat dengan varian eksport YJ-21E yang dipamerkan dalam beberapa pameran aeroangkasa China sebelum ini, sekali gus mengesahkan bahawa ia bukan sekadar model konsep, sebaliknya konfigurasi yang boleh beroperasi secara sebenar.

Pemerhatian tunggal ini, yang dirakam ketika apa yang kelihatan sebagai sortie rutin dan bukannya demonstrasi yang dirancang secara koreografi, menunjukkan bahawa proses integrasi telah bergerak jauh melangkaui fasa ujian eksperimental dan kini berada pada tahap lanjutan keserasian senjata–rangka pesawat.

Dari sudut strategik, gandingan J-10C–YJ-21E ini menandakan percubaan pertama China yang benar-benar kredibel untuk menampilkan keupayaan serangan hipersonik “dibawa oleh pesawat pejuang”, satu inovasi yang berpotensi merumitkan secara mendalam perancangan pertahanan udara dan maritim serantau di seluruh Indo-Pasifik.

Kepentingan integrasi ini bukan sahaja terletak pada kelajuan peluru berpandu tersebut—yang melebihi Mach 5—tetapi pada keupayaannya untuk memendekkan garis masa daripada pengesanan kepada impak sehingga ke tahap di mana seni bina pertahanan peluru berpandu sedia ada di laut dan darat menjadi rapuh dari segi operasi.

Dengan membolehkan sebuah pesawat pejuang ringan menghantar muatan balistik hipersonik, China secara efektif sedang memperluaskan sampul anti-akses dan penafian kawasan (A2/AD) secara mendatar dan menegak, sekali gus menepukan pihak lawan berpotensi dengan ancaman pelbagai vektor yang dilancarkan dari paksi yang sukar dijangka.

Hakikat bahawa integrasi ini melibatkan varian YJ-21E yang berorientasikan eksport turut menggariskan niat Beijing untuk menjadikan peperangan hipersonik sebagai keupayaan yang boleh dipindahkan, bukannya aset strategik eksklusif yang terhad kepada kegunaan domestik.

Bagi angkatan tentera serantau yang sudah pun bergelut untuk menangkis salvo peluru berpandu kruis jarak jauh, kemunculan senjata hipersonik yang boleh dilancarkan daripada pesawat pejuang lincah merupakan satu lonjakan kuantum dalam sifat peperangan udara moden.

J-10C: Daripada Pesawat Pejuang Taktikal kepada Vektor Serangan Strategik

Chengdu J-10C, yang sering dicirikan sebagai pesawat pejuang generasi 4.5 paling matang dalam inventori China, pada asalnya tidak pernah direka sebagai platform serangan hipersonik, namun evolusinya mencerminkan tahap kebolehsuaian yang tinggi dalam falsafah reka bentuk aeroangkasa China.

Memasuki perkhidmatan pada tahun 2018, J-10C mewakili kemuncak penambahbaikan berperingkat terhadap varian J-10 terdahulu, dengan penggabungan avionik termaju, peleburan sensor, ciri keratan rentas radar yang dikurangkan serta sistem pendorong yang dinaik taraf secara signifikan.

Dikuasakan oleh enjin turbofan WS-10B buatan tempatan yang menghasilkan kira-kira 144 kilonewton tujahan dengan afterburner, pesawat ini mampu mencapai kelajuan maksimum Mach 1.8, siling operasi sekitar 18,000 meter, serta jejari tempur kira-kira 1,240 kilometer tanpa pengisian bahan api di udara.

Teras kepada keberkesanan tempur J-10C ialah radar susunan imbasan elektronik aktif (AESA) yang dinilai secara meluas setanding dengan sistem AESA Barat, membolehkannya mengesan sasaran pada jarak jauh, menjejak pelbagai sasaran serentak dan melaksanakan penglibatan berketepatan tinggi dalam persekitaran peperangan elektronik yang dipertikaikan.

Radar ini diintegrasikan dengan sistem carian dan penjejakan inframerah, paparan terpasang pada helmet serta suit peperangan elektronik termaju, membolehkan pesawat beroperasi serentak sebagai penembak dan nod penderia dalam medan tempur berteraskan rangkaian.

Reka bentuk salur masuk supersonik tanpa pengalih (diverterless supersonic inlet) serta penggunaan meluas bahan komposit telah mengurangkan keratan rentas radar J-10C ke tahap yang mencukupi untuk menyukarkan pengesanan oleh sistem pertahanan udara legasi, khususnya ketika operasi pada profil kebolehnampakan rendah semasa fasa kemasukan.

Dengan sebelas hardpoint dan muatan luaran maksimum melebihi 5,600 kilogram, pesawat ini secara tradisional membawa gabungan peluru berpandu udara-ke-udara, munisi berpandu tepat dan senjata anti-radiasi, menjadikannya antara pesawat pejuang paling serba boleh dalam inventori Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat (PLAAF).

Integrasi peluru berpandu jarak jauh PL-15 bagi pertempuran luar jarak penglihatan, dengan jarak penglibatan yang dinilai melebihi 200 kilometer, telah pun mengubah J-10C menjadi pemintas udara yang digeruni, berupaya mencabar penguasaan ruang udara oleh pesawat berkembar enjin yang lebih berat.

Latihan operasi antara tahun 2019 hingga 2021 dilaporkan menunjukkan keupayaan J-10C menewaskan pesawat seperti Su-35 dan J-16 dalam senario simulasi, dengan memanfaatkan peleburan sensor unggul, pemautan data dan peperangan elektronik, bukannya kelebihan kinematik semata-mata.

Kemunculan sulung tempur varian eksport J-10CE bersama Tentera Udara Pakistan semasa konflik India–Pakistan 2025 telah meningkatkan kredibiliti platform ini, apabila beberapa pesawat India—termasuk Dassault Rafale—dilaporkan berjaya diikat dalam pertempuran luar jarak penglihatan.

Penglibatan tersebut memperlihatkan bagaimana sebuah pesawat pejuang enjin tunggal yang relatif kompak, apabila digandingkan dengan peluru berpandu termaju dan sistem perintah-kawalan bersepadu, mampu membentuk hasil pertempuran udara terhadap pihak lawan yang lebih unggul dari segi bilangan atau teknologi.

Penambahan peluru berpandu hipersonik YJ-21E kini melonjakkan J-10C melepasi domain pertempuran udara taktikal ke dalam ranah serangan strategik, membolehkannya mengancam sasaran maritim dan darat bernilai tinggi pada kelajuan yang belum pernah dicapai sebelum ini.

Peluru Berpandu Hipersonik YJ-21E: Pengecilan Kemusnahan Strategik

Keluarga YJ-21 mewakili antara kemajuan paling signifikan China dalam teknologi peluru berpandu, mencerminkan tekad Beijing untuk menguasai domain hipersonik di mana kelajuan, kebolehgerakan dan ketidakjangkaan bertemu.

Varian asas YJ-21 dinilai secara meluas sebagai peluru berpandu balistik anti-kapal hipersonik dengan jarak hampir 1,500 kilometer, berupaya meluncur pada Mach 6 dan memecut kepada kelajuan terminal melebihi Mach 10.

Berbeza dengan peluru berpandu balistik tradisional yang mengikuti trajektori parabola boleh jangka, YJ-21 menggunakan profil penerbangan kuasi-balistik, menggabungkan fasa dorongan altitud tinggi dengan geluncuran hipersonik bermanuver pada fasa terminal.

Rejim penerbangan ini menyukarkan pemintasan oleh sistem pertahanan peluru berpandu sedia ada, kerana senjata tersebut boleh mengubah trajektorinya pada saat akhir, memampatkan tetingkap penglibatan dan membebankan penyelesaian kawalan tembakan pertahanan.

Varian YJ-21E pula merupakan usaha terancang untuk mengecilkan keupayaan ini kepada faktor bentuk yang sesuai untuk pelancaran udara daripada pelbagai platform, termasuk pesawat pejuang dan berpotensi kenderaan udara tempur tanpa pemandu.

Dengan panjang kira-kira 8.3 meter, YJ-21E lebih pendek dan ringan berbanding varian domestik, namun mengekalkan ciri teras kelajuan hipersonik dan kebolehan bermanuver pada fasa terminal.

Seni bina panduannya dipercayai menggabungkan navigasi inersia, kemas kini satelit serta pencari terminal yang mampu membezakan sasaran maritim bergerak di tengah-tengah gangguan elektronik yang berat.

Pada kelajuan hipersonik, peluru berpandu ini menghasilkan selubung plasma yang merendahkan kebolehhampiran radar, manakala kebolehgerakannya pula menghakis keberkesanan peluru pemintas yang bergantung kepada penjejakan ramalan.

Semasa fasa terminal, YJ-21E dinilai mampu melaksanakan pusingan elakan ber-G tinggi, mengeksploitasi had kinematik pemintas dan kadar segar semula penderia pertahanan.

Ini menjadikan peluru berpandu tersebut amat mematikan terhadap aset laut berskala besar dan bernilai tinggi seperti kapal pengangkut pesawat, kapal serangan amfibia dan kapal logistik yang bergantung kepada pertahanan peluru berpandu berlapis, bukannya kebolehan siluman.

Varian pelancaran udara yang berkait rapat dengan YJ-21E telah pun diperhatikan beroperasi pada pengebom H-6, menunjukkan bahawa teknologi terasnya telah matang secukupnya untuk penggunaan barisan hadapan.

Penyesuaian senjata ini untuk dibawa oleh pesawat pejuang memerlukan kemajuan besar dalam pengecilan komponen, pengurusan haba dan integrasi struktur, sekali gus menonjolkan kedalaman ekosistem kejuruteraan peluru berpandu China.

Dengan membolehkan serangan hipersonik dibawa oleh pesawat pejuang, Beijing secara berkesan sedang memecahkan pemusatan kuasa tembakan strategiknya, menjadikan ia lebih sukar untuk dineutralkan melalui serangan pendahuluan terhadap sejumlah kecil platform pelancar.

Gelombang Kejutan Operasi dan Strategik di Indo-Pasifik

Implikasi operasi J-10C yang dipersenjatai YJ-21E adalah amat mendalam, khususnya dalam teater maritim di mana masa tindak balas merupakan mata wang kelangsungan hidup yang paling kritikal.

Peluru berpandu hipersonik yang dilancarkan daripada pesawat pejuang yang beroperasi ratusan kilometer dari pangkalannya mampu mencapai sasaran dalam tempoh beberapa minit, meninggalkan pertahanan dengan peluang yang sangat terhad untuk mengesan, mengklasifikasi dan memintas ancaman tersebut.

Keupayaan ini selari secara langsung dengan strategi anti-akses dan penafian kawasan China yang lebih luas, yang bertujuan mengekalkan kuasa lawan dalam keadaan terancam merentasi rantaian pulau pertama dan kedua.

Apabila digabungkan dengan senjata hipersonik pelancaran kapal pada kombatan permukaan besar serta pasukan peluru berpandu darat, serangan hipersonik dibawa pesawat pejuang mewujudkan seni bina ofensif berlapis yang menenggelamkan perancangan pertahanan.

Bagi kumpulan tempur kapal pengangkut yang beroperasi di Pasifik Barat, prospek ancaman hipersonik yang dilancarkan daripada pesawat pejuang lincah menambah dimensi kerumitan baharu, memaksa komander pertahanan mengambil kira ancaman dari vektor dan altitud yang tidak dapat diramal.

Berbeza dengan pengebom yang relatif perlahan dan mudah dikenal pasti, pesawat pejuang seperti J-10C boleh menyatu dalam trafik udara rutin, beroperasi dari pelbagai pangkalan dan memanfaatkan lokasi operasi hadapan.

Keadaan ini meningkatkan kebolehhidupan platform pelancar secara dramatik sambil mengurangkan masa amaran yang tersedia kepada pihak bertahan.

Dari perspektif eksport, gandingan J-10CE dengan YJ-21E berpotensi mengubah landskap industri pertahanan China, dengan menawarkan kepada negara rakan keupayaan yang sebelum ini dimonopoli oleh kuasa besar global.

Bagi Pakistan, yang telah mengoperasikan J-10CE dan menunjukkan kesediaan untuk menggunakan senjata China termaju secara operasi, pemerolehan keupayaan serangan hipersonik berpotensi mengubah secara ketara pengiraan strategik Asia Selatan.

Di Asia Tenggara pula, proliferasi senjata hipersonik yang dibawa pesawat pejuang berisiko meningkatkan lagi pemiliteran ruang maritim yang dipertikaikan, sekali gus meninggikan risiko eskalasi krisis di Laut China Selatan.

Berbanding program hipersonik Barat yang masih dibelenggu kelewatan pembangunan dan lebihan kos, keupayaan China untuk menampilkan sistem operasi pada skala besar mencadangkan jurang keupayaan yang semakin melebar.

Masa Depan Peperangan Hipersonik Dibawa Pesawat Pejuang

Kejayaan integrasi YJ-21E pada J-10C berkemungkinan bukan noktah kepada cita-cita hipersonik China, sebaliknya batu loncatan ke arah penyebaran lebih meluas merentasi ekosistem tempur udaranya.

Platform yang lebih maju, termasuk pesawat pejuang siluman dan sistem tanpa pemandu, berkemungkinan menjadi calon utama bagi integrasi hipersonik pada masa hadapan apabila teknologi pengecilan dan ketahanan terma terus matang.

Trajektori ini menghala ke masa depan di mana senjata hipersonik bukan lagi aset strategik luar biasa, sebaliknya elemen rutin dalam kuasa udara taktikal.

Bagi angkatan tentera serantau dan global, perkembangan ini mempercepatkan keperluan untuk melabur dalam pertahanan peluru berpandu generasi baharu, peleburan sensor dan seni bina perintah-kawalan teragih yang mampu menangani ancaman hipersonik.

Sistem pertahanan yang dioptimumkan untuk peluru berpandu subsonik dan supersonik akan semakin bergelut menghadapi senjata yang memampatkan garis masa penglibatan daripada minit kepada saat.

Dari sudut kewangan, ketidaksimetrian ini amat ketara, apabila satu peluru berpandu hipersonik yang dianggarkan bernilai antara US$10 hingga US$15 juta (sekitar RM47 hingga RM70 juta) mampu mengancam aset laut bernilai berbilion dolar.

Sebuah kapal pengangkut pesawat, dengan kos pemerolehan dan kitar hayat melebihi US$13 bilion (sekitar RM61 bilion), menjadi sasaran yang amat menguntungkan apabila berdepan senjata sedemikian.

Gabungan J-10C–YJ-21E dengan itu mencerminkan peralihan ekonomi peperangan, di mana kelajuan, ketepatan dan integrasi rangkaian mengatasi saiz platform semata-mata.

Apabila senjata hipersonik terus berleluasa, imbangan kuasa di Indo-Pasifik akan semakin memihak kepada pihak yang mampu mengintegrasikannya merentasi pelbagai platform, bukannya menumpukannya pada sejumlah kecil aset strategik.

Keupayaan China untuk memampatkan daya bunuh bertaraf strategik ke dalam sebuah pesawat pejuang enjin tunggal mewakili lonjakan tegas dalam inovasi ketenteraan, sekali gus mentakrifkan semula peranan pesawat tempur pelbagai peranan dalam abad ke-21.

Dalam era baharu peperangan hipersonik yang sedang muncul, pemandangan sebuah J-10C berlepas dengan YJ-21E di bawah fiuslajnya mungkin akan dikenang sebagai detik di mana penerbangan taktikal telah melangkah secara tidak dapat dipatahkan ke alam strategik. — DEFENCE SECURITY ASIA