(DEFENCE SECURITY ASIA) – Iran dilaporkan sedang menilai kemungkinan memperoleh pesawat pejuang pelbagai peranan J-10B terpakai daripada China telah meningkatkan perhatian terhadap kemerosotan keupayaan tempur pesawat pejuang Tehran serta implikasi strategik lebih luas terhadap persaingan kuasa udara di Asia Barat.

Perbincangan yang dilaporkan itu membabitkan pesawat J-10B yang telah dinaik taraf semula daripada inventori Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat China (PLAAF), walaupun sehingga 20 Jun 2026 masih tiada pengesahan rasmi daripada Tehran mahupun Beijing mengenai sebarang rundingan rasmi.

Akhbar Iran, Entekhab, memetik sumber pertahanan yang tidak dinamakan mendakwa bahawa Tehran sedang menilai kemungkinan mendapatkan pesawat J-10B PLAAF yang telah ditamatkan perkhidmatan sebagai sebahagian daripada agenda permodenan ketenteraan yang lebih menyeluruh.

Spekulasi itu muncul ketika kebimbangan semakin meningkat terhadap armada pesawat pejuang Iran yang semakin uzur, kelewatan penghantaran pesawat pejuang Rusia serta tekanan bagi memulihkan kesiapsiagaan operasi selepas beberapa konfrontasi serantau mutakhir.

Chengdu J-10B merupakan varian pesawat pejuang generasi 4++ yang dipertingkatkan dalam keluarga J-10 “Vigorous Dragon” milik China dan sering dibandingkan dengan F-16 Amerika Syarikat kerana konfigurasi pesawat pejuang pelbagai peranan yang ringan serta fleksibel.

Pesawat itu menggabungkan beberapa penambahbaikan reka bentuk bagi meningkatkan kebolehselamatan, keberkesanan tempur dan prestasi sensor dalam persekitaran peperangan elektronik serta perebutan penguasaan udara yang semakin kompleks dan dipertikaikan.

Antara perubahan paling ketara ialah penggunaan konfigurasi diverterless supersonic inlet yang direka bagi mengurangkan jejak radar sambil meningkatkan kecekapan aerodinamik ketika operasi berkelajuan tinggi dan misi pemintasan jarak jauh.

Pesawat pejuang itu turut dilengkapi radom hidung lebih panjang yang dipercayai mampu menempatkan radar passive electronically scanned array atau radar AESA yang lebih berkeupayaan untuk operasi pengesanan sasaran moden.

Penambahbaikan lain termasuk sistem electro-optical infrared search-and-track, avionik dipertingkatkan, sistem helmet-mounted targeting yang lebih maju serta suite peperangan elektronik baharu yang disepadukan berhampiran sirip menegak pesawat.

Walaupun varian eksport J-10CE dianggap sebagai tawaran utama pesawat pejuang moden China di pasaran global, minat Iran yang dilaporkan ketika ini tertumpu secara khusus terhadap pesawat J-10B terpakai yang telah bersara daripada perkhidmatan aktif PLAAF.

Potensi pemerolehan itu masih belum disahkan, namun perkembangan tersebut tetap mencerminkan keperluan mendesak Iran untuk mempercepatkan pemodenan tentera udaranya dalam persekitaran keselamatan serantau yang semakin tidak stabil.

Armada Pesawat Pejuang Iran Semakin Uzur dan Menekan Kesiapsiagaan Operasi

Iran masih bergantung secara besar kepada pesawat tempur yang diperoleh sebelum Revolusi Islam 1979, sekali gus mewujudkan cabaran besar daripada sudut penyelenggaraan, sustainment dan kesiapsiagaan operasi armada pesawat pejuangnya.

Sebahagian besar armada combat aviation barisan hadapan Tehran masih terdiri daripada F-14 Tomcat, F-4 Phantom dan F-5 Tiger II buatan Amerika Syarikat yang semakin berusia selain disokong jumlah terhad MiG-29 dan Su-24 buatan Rusia.

Puluhan tahun sekatan antarabangsa telah menyukarkan akses Iran kepada alat ganti, rangkaian sustainment serta integrasi avionik moden yang diperlukan bagi mengekalkan keupayaan pesawat pejuang pelbagai peranan yang benar-benar berkesan.

Force posture yang terhasil daripada keadaan itu semakin mengehadkan keupayaan Iran melaksanakan operasi udara berintensiti tinggi terhadap musuh serantau yang memiliki combat aircraft moden serta sistem pertahanan udara bersepadu lebih canggih.

Sekiranya diperoleh, kumpulan pesawat J-10B yang telah dinaik taraf semula secara teori mampu menyediakan Tehran dengan sensor lebih moden, keupayaan peperangan elektronik lebih baik serta fleksibiliti serangan tepat lebih tinggi berbanding sebahagian besar platform sedia ada.

Pilihan mendapatkan pesawat pejuang China itu juga berpotensi menawarkan tempoh penghantaran lebih pantas berbanding pembelian combat aircraft baharu yang lazimnya memerlukan jadual pengeluaran industri serta proses kelulusan eksport yang lebih panjang.

Penghantaran pesawat pejuang Su-35 Rusia yang sebelum ini dikaitkan dengan rancangan pemerolehan Iran dilaporkan mengalami kelewatan, sekali gus meningkatkan tekanan terhadap Tehran untuk mencari laluan pemodenan alternatif yang lebih praktikal.

Dalam keadaan sedemikian, pesawat pejuang China terpakai boleh dilihat sebagai pilihan yang lebih menarik dari sudut kewangan dan operasi walaupun integrasi platform baharu tetap akan mewujudkan cabaran logistik yang kompleks.

Namun begitu, laporan yang muncul setakat ini masih belum mengesahkan rundingan kontrak rasmi, jumlah pengeluaran, struktur pembiayaan atau keperluan operasi sebenar yang dikaitkan dengan sebarang program pemerolehan Iran.

Akibatnya, tahap keseriusan, skala serta kebolehlaksanaan praktikal rundingan J-10B antara Tehran dan Beijing masih dikelilingi ketidakpastian yang ketara daripada sudut strategik dan industri pertahanan.

Keupayaan J-10B Berpotensi Tingkatkan Fleksibiliti Tempur Udara Iran

J-10B dibangunkan sebagai varian dipertingkatkan bagi menangani beberapa kelemahan operasi yang dikenal pasti pada konfigurasi awal pesawat pejuang J-10A generasi terdahulu dalam inventori PLAAF.

Antara peningkatan paling penting ialah penggunaan seni bina diverterless supersonic inlet yang mengurangkan kerumitan struktur sambil berpotensi menurunkan jejak radar bahagian hadapan ketika operasi combat aircraft berintensiti tinggi.

Rangka pesawat yang direka semula itu turut menggabungkan pemasangan radar lebih moden dalam seksyen hidung lebih panjang bagi meningkatkan keupayaan pengesanan sasaran dan engagement dalam persekitaran air superiority moden.

Walaupun laporan asal tidak mengesahkan konfigurasi radar sebenar digunakan pada pesawat tersebut, J-10B secara umum dikaitkan dengan prestasi sensor yang jauh lebih baik berbanding generasi awal pesawat pejuang China.

Integrasi teknologi infrared search-and-track juga meningkatkan keupayaan pengesanan pasif terhadap pesawat musuh yang beroperasi dalam persekitaran peperangan elektronik dan battlespace yang semakin dipenuhi gangguan elektronik.

Sistem peperangan elektronik dipertingkatkan yang disepadukan pada J-10B turut dipercayai mampu meningkatkan kebolehselamatan pesawat terhadap ancaman peluru berpandu berpandukan radar dan sistem pertahanan udara moden serantau.

Avionik lebih maju serta sistem helmet-mounted targeting yang dipertingkatkan juga dijangka memperluaskan keberkesanan pesawat dalam operasi beyond-visual-range air combat dan serangan tepat terhadap sasaran darat.

Keupayaan pelbagai peranan seperti itu amat penting kepada Iran kerana sebahagian besar armada combat aircraft sedia ada masih dibina berasaskan doktrin operasi era Perang Dingin yang semakin ketinggalan.

Enjin turbofan AL-31FN buatan Rusia yang digunakan pada J-10B turut menawarkan sistem pendorongan yang telah mempunyai rekod penggunaan operasi berbanding teknologi enjin domestik yang masih dianggap belum matang sepenuhnya.

Bagaimanapun, integrasi combat aircraft China ke dalam perkhidmatan Iran tetap memerlukan program latihan juruterbang yang meluas, infrastruktur logistik baharu serta akses jangka panjang kepada alat ganti dan rangkaian penyelenggaraan.

Kos, Sekatan dan Logistik Akan Tentukan Masa Depan Rundingan Pesawat Pejuang

Dimensi ekonomi berkaitan sebarang pemerolehan J-10B berpotensi menjadi faktor paling menentukan sama ada rundingan penerokaan awal itu akhirnya berkembang menjadi perjanjian pemerolehan rasmi atau sebaliknya.

Pesawat eksport J-10CE keluaran baharu dianggarkan bernilai sekitar USD50 juta (RM190 juta) sebuah berdasarkan kadar pertukaran semasa yang digunakan dalam industri pertahanan antarabangsa.

Sebaliknya, pesawat J-10B terpakai yang telah dinaik taraf semula dipercayai berharga sekitar USD20 juta hingga USD35 juta (RM76 juta hingga RM133 juta) sebuah sebelum mengambil kira kos sokongan operasi.

Struktur harga sedemikian berpotensi memberikan Iran laluan lebih mampu milik untuk melaksanakan pemodenan combat aviation secara terhad berbanding program pemerolehan pesawat pejuang generasi baharu yang jauh lebih mahal.

Kos pemerolehan lebih rendah juga mungkin menjelaskan peningkatan minat beberapa negara terhadap pesawat pejuang China terpakai ketika banyak kerajaan menghadapi tekanan fiskal dan jadual pemerolehan yang semakin panjang.

Usaha Indonesia mendapatkan kira-kira 42 pesawat J-10B yang telah diperbaharui menunjukkan pemindahan combat aircraft China terpakai tidak lagi dianggap mustahil dalam pasaran pertahanan global masa kini.

Namun begitu, Iran sebelum ini berulang kali berdepan kesukaran menyempurnakan rundingan pemerolehan utama dengan China disebabkan pertikaian pembayaran serta pertimbangan risiko geopolitik yang lebih luas.

Perbincangan terdahulu berkaitan pesawat pejuang China dilaporkan pernah tergendala sebahagiannya kerana Beijing lebih cenderung kepada pembayaran konvensional berbanding mekanisme barter berasaskan minyak yang diteroka Tehran.

China juga secara tradisional berhati-hati terhadap pemindahan senjata utama yang boleh mendedahkan syarikat pertahanannya kepada sekatan sekunder Amerika Syarikat berkaitan kerjasama defence partnership dengan Iran.

Walaupun perjanjian pesawat pejuang itu akhirnya menjadi realiti, keperluan sustainment, pematuhan sekatan serta sokongan operasi jangka panjang dijangka terus menjadi kelemahan struktur yang mempengaruhi kesiapsiagaan armada Iran.

Pertimbangan Strategik China Berpotensi Ubah Dinamika Kuasa Udara Asia Barat

Sebarang keputusan Beijing meluluskan pemindahan combat aircraft kepada Iran akan membawa implikasi yang jauh melangkaui isu pemodenan ketenteraan dua hala semata-mata dalam landskap geopolitik semasa.

China secara beransur-ansur memperluaskan jejak defence-industrial footprint globalnya melalui eksport pesawat pejuang, penjualan dron, kerjasama peluru berpandu serta defence partnership yang semakin meluas di pelbagai rantau strategik.

Pembekalan pesawat J-10B terpakai PLAAF kepada Iran boleh menjadi satu lagi langkah tambahan dalam usaha Beijing memperkukuhkan pengaruhnya dalam pasaran pertahanan dan aerospace industry Asia Barat.

Pada masa sama, China sejak sekian lama cuba mengimbangi kepentingan komersial pertahanannya dengan pertimbangan geopolitik lebih luas melibatkan hubungan bersama negara Teluk, Israel dan Amerika Syarikat.

Pendekatan imbangan strategik itu mungkin menjelaskan mengapa beberapa rundingan terdahulu berkaitan penjualan pesawat pejuang China kepada Iran gagal berkembang menjadi program pemerolehan yang disahkan secara rasmi.

Skala pengeluaran J-10B yang agak terhad juga mewujudkan kekangan praktikal kerana hanya sekitar 54 hingga 55 pesawat dipercayai pernah dihasilkan untuk kegunaan operasi PLAAF sebelum ini.

Akibatnya, sebarang pemerolehan Iran berkemungkinan melibatkan jumlah sederhana dan bukannya program penggantian armada besar-besaran yang mampu mengubah sepenuhnya imbangan airpower serantau dalam tempoh singkat.

Laporan semasa juga tidak memberikan sebarang maklumat berkaitan latihan juruterbang, pakej integrasi senjata atau komitmen sustainment jangka panjang yang akan menentukan keberkesanan operasi sebenar pesawat tersebut.

Daripada sudut analitik, perbincangan yang dilaporkan itu mungkin mencerminkan rundingan penerokaan sebenar, leverage diplomatik terhadap Rusia dan China atau sekadar spekulasi yang diperbesar dalam media sosial serantau.

Sehingga pengesahan rasmi diumumkan oleh Tehran atau Beijing, rundingan berkaitan pesawat pejuang J-10B itu kekal sebagai petunjuk yang munasabah tetapi belum disahkan terhadap usaha Iran mencari laluan pemodenan combat aviation yang lebih mampu milik.

Persaingan Kuasa Udara Serantau Boleh Memuncak Jika Iran Peroleh J-10B

Minat Iran terhadap pesawat pejuang J-10B terpakai muncul ketika proses military modernisation dan pemodenan combat aviation sedang dipercepatkan di seluruh Asia Barat serta persekitaran keselamatan Indo-Pasifik yang lebih luas.

Beberapa tentera udara serantau kini melabur secara agresif dalam pesawat pejuang moden, sistem pertahanan udara bersepadu, keupayaan peperangan elektronik serta seni bina network-centric warfare untuk operasi berintensiti tinggi.

Negara Teluk semakin banyak mengoperasikan combat aircraft Barat moden yang dilengkapi radar AESA, senjata serangan tepat jarak jauh serta sistem airborne early warning bagi menyokong doktrin penguasaan udara berlapis.

Israel pula terus mengekalkan salah satu keupayaan combat aviation paling maju di rantau itu termasuk pesawat stealth fighter, rangkaian perisikan bersepadu serta pengalaman operasi serangan tepat yang sangat matang.

Dalam konteks sedemikian, pergantungan berterusan Iran kepada pesawat tempur era Perang Dingin yang semakin uzur berisiko memperluaskan jurang teknologi yang mempengaruhi force posture dan strategic deterrence serantau.

Walaupun jumlahnya mungkin terhad, pesawat pejuang pelbagai peranan J-10B tetap berpotensi memberikan Tehran peningkatan tambahan daripada sudut pemintasan udara, fleksibiliti serangan tepat serta kebolehselamatan peperangan elektronik.

Namun begitu, platform tersebut tidak secara automatik mampu menghapuskan kelemahan struktur lebih besar melibatkan standard latihan juruterbang, kapasiti sustainment serta integrasi network-centric warfare moden Iran.

Potensi pemerolehan itu tetap mempunyai nilai simbolik strategik kerana ia menunjukkan kesungguhan Tehran meneruskan military modernisation walaupun terus berdepan sekatan antarabangsa dan halangan pemerolehan pertahanan.

Perancang pertahanan serantau juga dijangka memantau secara rapat sama ada sebarang pemindahan pesawat pejuang China pada masa depan turut membabitkan pakej senjata, teknologi peperangan elektronik atau laluan menuju pemerolehan J-10C.

Walaupun imbangan ketenteraan Asia Barat masih dipengaruhi struktur pakatan lebih besar serta integrated defence ecosystem serantau, kemasukan pesawat J-10B China ke dalam inventori Iran tetap boleh merumitkan penilaian ancaman dan perancangan operasi ketenteraan masa depan.

Jadual Perbandingan Pesawat Pejuang J-10B vs J-10C

Kategori	Chengdu J-10B	Chengdu J-10C
Generasi	Generasi 4++	Generasi 4++ dipertingkatkan
Peranan Utama	Pesawat pejuang pelbagai peranan	Pesawat pejuang pelbagai peranan maju
Pengeluar	Chengdu Aircraft Industry Group	Chengdu Aircraft Industry Group
Mula Beroperasi	Pertengahan 2010-an	Akhir 2010-an
Jenis Radar	Radar PESA maju atau AESA awal (tidak disahkan bagi sesetengah unit)	Radar AESA domestik
Rekaan Saluran Pengambilan Udara	Diverterless Supersonic Inlet (DSI)	Diverterless Supersonic Inlet (DSI)
Infrared Search and Track (IRST)	Ya	Sistem IRST dipertingkatkan
Suite Peperangan Elektronik	Suite EW dipertingkatkan dengan pod ECM	Seni bina EW bersepadu lebih maju
Enjin	Turbofan AL-31FN buatan Rusia	Enjin domestik WS-10B/C pada kebanyakan unit
Kelajuan Maksimum	Sekitar Mach 2	Sekitar Mach 2
Radius Tempur	Kira-kira 1,000–1,200 km	Kira-kira 1,200 km
Peluru Berpandu Beyond Visual Range	PL-12	Peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh PL-15
Peluru Berpandu Jarak Dekat	PL-8 / PL-10	PL-10 high off-boresight
Keupayaan Serangan Tepat	Serangan tepat udara-ke-darat	Serangan tepat pelbagai peranan dipertingkatkan
Kokpit	Kokpit digital glass cockpit	Kokpit digital lebih maju
Helmet-Mounted Sight	Ya	Sistem HMS bersepadu dipertingkatkan
Keupayaan Data-Link	Tactical data-link standard	Keupayaan network-centric dipertingkatkan
Ciri Stealth	Pengurangan jejak radar dipertingkatkan	Penambahbaikan low-observable lebih baik
Status Operasi	Perkhidmatan PLAAF terhad, sebahagiannya sedang ditamatkan	Perkhidmatan barisan hadapan PLAAF dan eksport
Anggaran Pengeluaran	Sekitar 54–55 pesawat	Jumlah pengeluaran jauh lebih besar
Varian Eksport	Tiada kejayaan eksport besar	Varian eksport J-10CE
Anggaran Kos Seunit	USD20–35 juta terpakai (RM76–133 juta)	Sekitar USD50 juta baharu (RM190 juta)
Nilai Strategik	Platform pemodenan peralihan yang lebih mampu milik	Pesawat pejuang pelbagai peranan eksport utama China
Kelebihan Utama	Kos pemerolehan lebih rendah dan penghantaran lebih pantas	Sensor lebih maju dan integrasi peluru berpandu lebih canggih
Kelemahan Utama	Armada lebih kecil dan avionik generasi lebih lama	Kos pemerolehan dan sustainment lebih tinggi

Perbezaan Strategik Utama

Perbezaan operasi paling besar antara J-10B dan J-10C terletak pada keupayaan sensor fusion, peperangan elektronik dan prestasi pertempuran udara jarak jauh, dengan J-10C dioptimumkan untuk network-centric warfare serta integrasi peluru berpandu beyond-visual-range PL-15.

Mengapa J-10B Masih Penting

Walaupun merupakan konfigurasi lebih lama, J-10B masih relevan secara strategik bagi negara yang mencari pesawat pejuang generasi 4+ yang lebih mampu milik dengan avionik moden, keupayaan pelbagai peranan serta tempoh penghantaran lebih pantas berbanding program pengeluaran pesawat baharu sepenuhnya.

Mengapa J-10C Lebih Signifikan

J-10C mewakili platform pesawat pejuang bukan stealth barisan hadapan China yang lebih matang dan sering dianggap sebagai jambatan antara pesawat generasi keempat tradisional dengan seni bina combat aviation masa depan yang menekankan peperangan elektronik, data fusion dan penglibatan peluru berpandu jarak jauh.