“Filipina Dalam Rundingan Lanjutan Untuk Perolehan KF-21 ‘Boramae’ — Lonjakan Baharu Kuasa Udara Manila Di Asia Tenggara”

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Filipina dilaporkan sedang berada dalam peringkat rundingan lanjutan dengan Korea Aerospace Industries (KAI) bagi pembelian kemungkinan pesawat tempur pelbagai peranan (multirole fighter) KF-21 “Boramae”, menandakan lonjakan besar dalam kerjasama pertahanan dua hala antara Manila dan Seoul.

Rundingan itu semakin dipergiat selepas berlangsungnya Pameran Aeroangkasa dan Pertahanan Antarabangsa Seoul (ADEX) 2025, di mana pesawat KF-21 telah mempersembahkan beberapa demonstrasi penerbangan yang menarik perhatian delegasi tentera udara dari rantau Asia Pasifik.

Delegasi Tentera Udara Filipina (PAF) yang diketuai oleh pegawai kanan perolehan dilaporkan telah mengadakan rundingan terus dengan pihak KAI bagi membincangkan spesifikasi teknikal, opsyen pembiayaan serta potensi penyertaan industri dalam bidang penyelenggaraan, sokongan teknikal dan pemasangan tempatan.

Rundingan ini bukan sekadar urusan jual beli biasa, tetapi mencerminkan pendalaman hubungan strategik yang telah terjalin sejak Filipina memperoleh 12 pesawat ringan tempur FA-50 PH pada tahun 2014, diikuti dengan tambahan 12 unit lagi yang ditempah pada awal tahun 2025, sekaligus menjadikan KAI sebagai rakan pertahanan utama Manila.

Pesawat FA-50 PH kini telah menjadi tulang belakang kepercayaan Tentera Udara Filipina dalam melaksanakan operasi rondaan udara, menentang pemberontakan, serta misi serangan terhad, sambil membina keakraban operasi dengan platform buatan Korea Selatan — membuka laluan logik ke arah peralihan kepada pesawat yang lebih canggih, KF-21 “Boramae”.

Pengurus kanan bahagian pembangunan perniagaan antarabangsa (Asia) KAI, Park Seonhee, berkata, “Kami amat menghargai Tentera Udara Filipina – mereka sudah mengoperasikan FA-50 dan baru sahaja menempah unit tambahan. Kami komited untuk membantu mereka memperkukuh keupayaan pertahanan mereka. Pengalaman tempur sebenar mereka juga menjadi rujukan penting yang boleh diketengahkan kepada negara lain.”

Kenyataannya itu memperlihatkan komitmen jangka panjang KAI dalam memperkukuh perkongsian strategik serta hasrat kerajaan Korea Selatan untuk memperluas kerjasama pertahanan di Asia Tenggara melalui pemindahan teknologi dan pelaksanaan pengeluaran bersama serantau.

KAI kini giat memasarkan KF-21 kepada Filipina sebagai alternatif yang berdaya saing serta berkeupayaan tinggi berbanding pesawat tempur Barat, dengan menekankan kelebihan dari segi sokongan serantau dan logistik memandangkan Filipina telah pun memiliki armada FA-50 serta rangkaian penyelenggaraan yang berpaksikan Korea Selatan.

Armada FA-50 milik Filipina yang mengekalkan tahap kesiagaan operasi melebihi 85 peratus dijadikan titik jualan utama oleh KAI kepada perancang pertahanan Filipina yang sedang menilai calon pesawat tempur baharu bagi keperluan mereka.

Demonstrasi KF-21 semasa ADEX 2025 pula berfungsi sebagai “ujian sebenar di udara”, di mana pasukan perolehan Filipina menyaksikan keupayaan pesawat itu dalam persekitaran penerbangan sebenar — sekali gus mempercepatkan penilaian dan mempersempitkan pilihan dalam program pesawat pelbagai peranan (MRF) negara itu yang masih berjalan.

Korea Selatan telah mengenal pasti Filipina sebagai pelanggan eksport utama bagi KF-21, dengan mengiktiraf kedudukan geografi strategik Manila, peningkatan keperluan pertahanan udaranya serta hubungan industri sedia ada dengan syarikat pertahanan Korea sebagai asas kukuh untuk kejayaan eksport awal.

Dalam konteks geostrategik yang lebih luas, minat Filipina terhadap KF-21 hadir seiring dengan gelombang pemodenan ketenteraan yang sedang melonjak di Asia Tenggara, didorong oleh pertikaian maritim, peningkatan kekuatan udara pesaing serantau serta keazaman negara-negara seperti Filipina untuk tidak terlalu bergantung kepada pembekal Barat semata-mata.

Penyertaan KF-21 dalam senarai pendek penilaian Tentera Udara Filipina mencerminkan keserasian keutamaan strategik antara Manila dan Seoul, dengan kedua-dua negara berhasrat memperkukuh keupayaan pertahanan kendiri serta memperdalam kerjasama keselamatan serantau di rantau Indo-Pasifik.

Jika dimuktamadkan, perjanjian itu dijangka menjadi antara pencapaian paling signifikan dalam hubungan pertahanan Filipina–Korea Selatan, sekaligus mengukuhkan kedudukan KAI sebagai teras strategi kuasa udara moden Manila untuk dua dekad akan datang.

Mengapa Filipina Memerlukan Pesawat Pelbagai Peranan Sebenar

Di bawah Program Pemodenan Horizon 3, Filipina telah meletakkan keutamaan terhadap pemerolehan pesawat tempur pelbagai peranan (MRF) yang mampu mempertahankan ruang udara negara, melindungi sempadan maritim serta menangkis pencerobohan di Laut Filipina Barat.

Ketika ini, armada FA-50 dan pesawat lama OV-10 menghadkan jarak operasi dan ketahanan PAF dalam melaksanakan operasi udara berpanjangan di kawasan Laut China Selatan yang menjadi pertikaian.

KF-21 Boramae menawarkan lonjakan keupayaan menyeluruh — dengan dua enjin General Electric F414, radar AESA keluaran Hanwha Systems, sistem carian dan penjejakan infra-merah (IRST) serta suite peperangan elektronik yang dioptimumkan bagi kelangsungan hidup dalam kawasan operasi berisiko tinggi.

Pesawat ini memiliki jarak effektif tempur melebihi 1,000 kilometer, membolehkan ia melaksanakan rondaan jarak jauh, misi pengiring dan serangan mendalam jauh melampaui jangkauan aset udara PAF sedia ada.

Keserasian KF-21 dengan peluru berpandu udara-ke-udara Meteor, IRIS-T dan AIM-120D memberi Manila keupayaan tempur jarak jauh sebenar (BVR) buat kali pertama dalam sejarahnya.

Pemerolehan antara 12 hingga 24 buah KF-21 dianggarkan berharga sekitar USD70 hingga USD85 juta (MYR315 – MYR382 juta) seunit, termasuk logistik dan latihan, menjadikan jumlah keseluruhan program mencecah USD1 – USD1.5 bilion (MYR4.5 – MYR6.8 bilion).

Struktur harga ini menempatkan KF-21 sebagai pilihan pertengahan antara F-16V Amerika Syarikat dan Gripen E dari Sweden, yang kedua-duanya mempunyai kos kitar hayat yang lebih tinggi serta jaringan sokongan serantau yang terhad.

KF-21 Boramae: Permata Teknologi Korea Selatan

KF-21 Boramae, yang bermaksud “elang muda” dalam bahasa Korea, ialah hasil pembangunan bernilai USD7 bilion (MYR31.5 bilion) yang dibiayai bersama oleh Korea Selatan dan Indonesia serta diterajui oleh KAI.

Pesawat ini dikategorikan sebagai pesawat tempur generasi 4.5, merapatkan jurang antara pesawat generasi ke-4 konvensional dan pejuang generasi ke-5 berteknologi siluman seperti F-35 Lightning II.

Konfigurasi Blok 1 pesawat ini memberi tumpuan kepada operasi udara-ke-udara, manakala Blok 2 akan memperkenalkan keupayaan membawa bom berpandu dan peluru berpandu jelajah dengan ruang senjata dalaman bagi meningkatkan ciri siluman.

Rangka pesawat ini menggunakan bahan komposit secara meluas bagi mengurangkan jejak radar (RCS), manakala seni bina avionik terbukanya membolehkan integrasi senjata dan sistem elektronik masa depan.

Digerakkan oleh dua enjin F414-GE-400K yang mampu mencapai kelajuan Mach 1.8, KF-21 menawarkan kadar pendakian yang lebih pantas dan keupayaan muatan tinggi untuk misi pemintasan maritim di ruang operasi Filipina.

Penyerahan kepada Tentera Udara Korea Selatan dijadual bermula pada tahun 2026, dengan varian eksport dijangka menyusul antara 2028 hingga 2030.

KAI memasarkan KF-21 kepada pasaran sedang membangun sebagai pesaing kos efektif kepada pesawat China J-10C dan MiG-35 Rusia, sambil menonjolkan keserasian sistem Barat serta ekosistem penyelenggaraan serantau yang kukuh.

Pesanan daripada Filipina akan menjadi kejayaan eksport pertama bagi KF-21 dan meneguhkan kedudukan Korea Selatan sebagai pembekal pesawat tempur berprestasi tinggi yang boleh dipercayai di rantau ASEAN.

Dimensi Industri dan Ekonomi Dalam Kerjasama

Selain daya tarikan teknikal, perjanjian yang dicadangkan membawa implikasi ekonomi dan industri yang besar kepada kedua-dua negara.

Filipina berhasrat untuk memperoleh pemindahan teknologi, saluran latihan serta imbangan industri yang dapat membangunkan rantaian bekalan aeroangkasa domestik.

Akta Perindustrian Pertahanan Filipina merancang agar pemasangan tempatan dan kemudahan penyelenggaraan diwujudkan sebagai langkah untuk mengurangkan pergantungan terhadap kontraktor luar negara.

KAI, yang telah berjaya menghantar platform FA-50 dan helikopter Surion ke Poland, Thailand dan Iraq, melihat Filipina sebagai pelancar kepada hab penyelenggaraan serantau yang berkhidmat untuk pengendali ASEAN.

Hab sedemikian berpotensi mewujudkan ratusan peluang pekerjaan berkemahiran tinggi serta mengintegrasikan jurutera Filipina ke dalam ekosistem global KAI, menjadikan Manila sebagai rakan strategik jangka panjang dan bukan sekadar pelanggan.

Rekod ketahanan tinggi platform KAI meningkatkan keyakinan bahawa syarikat itu mampu menyokong Tentera Udara Filipina dengan tahap kesiagaan tinggi sepanjang hayat operasi KF-21.

Implikasi Geostrategik Di Laut China Selatan

Kemungkinan penempatan KF-21 di Filipina bakal mengubah keseimbangan kuasa udara di Laut China Selatan dan rantau Indo-Pasifik.

Buat pertama kali, Filipina akan memiliki pesawat yang mampu menyaingi keupayaan pesawat China J-10C dan J-16 secara relatif setara.

Keupayaan tempur jarak jauh (BVR) serta kebolehan beroperasi dalam sistem rangkaian (network-centric) menjadikan PAF berupaya melaksanakan operasi penafian maritim serta memperluas liputan pertahanan udara di sekitar kawasan strategik seperti Terumbu Second Thomas dan Scarborough.

Tindakan ini akan menyukarkan operasi “kelabu” China serta meningkatkan kos strategik bagi mana-mana usaha untuk memilitarisasi pulau-pulau yang menjadi pertikaian.

Kerjasama pertahanan Filipina dengan Korea turut melengkapi hubungan pertahanannya dengan Amerika Syarikat, Jepun dan Australia, memperkukuh interoperabiliti dalam rangka keselamatan pelbagai hala yang semakin berkembang.

Bagi Seoul, perjanjian ini mengukuhkan dasar “Global Pivotal State” – memperluas pengaruh melalui kerjasama industri dan kepimpinan teknologi tanpa kehadiran ketenteraan langsung.

Dengan memperluas jejak pertahanannya ke Filipina, Korea Selatan membina jaringan tiga hala bersama negara sehaluan yang komited terhadap kestabilan serantau dan prinsip peraturan antarabangsa.

Cabaran Teknikal Dan Logistik 

Walaupun momentum politiknya kuat, cadangan perolehan KF-21 masih berdepan beberapa cabaran teknikal dan logistik sebelum dapat dimuktamadkan.

Pesawat itu masih dalam proses ujian kelayakan bersama Tentera Udara Korea Selatan, dan kebenaran eksport bagi enjin asal A.S. perlu diperoleh di bawah peraturan ITAR.

Filipina juga perlu melabur dalam infrastruktur sokongan seperti hangar kalis letupan, landasan yang lebih panjang serta kemudahan simpanan bahan api bagi menyokong operasi pesawat berkembar enjin.

Latihan peralihan juruterbang serta pengenalan kepada kru penyelenggaraan dijangka mengambil masa dua hingga tiga tahun selepas perjanjian ditandatangani, dengan kesiagaan operasi pertama dijangka menjelang hujung dekad ini.

Kapasiti pengeluaran KAI kini turut komited kepada pesanan domestik Korea dan Indonesia, menyebabkan Filipina perlu mendapatkan slot awal untuk mengelakkan kelewatan penghantaran.

Kedua-dua kerajaan dilaporkan sedang mempertimbangkan perjanjian latihan sementara yang membolehkan juruterbang Filipina menjalani latihan di Korea sementara menunggu penghantaran.

Menjelang akhir Oktober 2025, kedua-dua pihak telah mengesahkan bahawa rundingan berjalan produktif dan memorandum persefahaman dijangka dimeterai pada awal 2026 sebagai asas kepada kontrak rasmi menjelang pertengahan tahun tersebut.

Jika berjaya, penghantaran pertama KF-21 ke Filipina dijangka bermula antara 2029 hingga 2030, menandakan era baharu keupayaan tempur udara negara itu.

Lanskap Pertahanan Asia Dan Prospek Masa Depan

Rundingan Filipina–KAI perlu dilihat dalam konteks arus pemodenan pertahanan Asia yang didorong oleh pengembangan ketenteraan China dan persaingan kuasa serantau yang semakin meningkat.

Negara-negara ASEAN kini berlumba-lumba menggantikan armada udara lama dengan platform moden yang seimbang dari segi kos, keupayaan dan kedaulatan dalam rantaian bekalan.

Indonesia sudah menjadi rakan kongsi pembangunan KF-21, manakala Thailand, Malaysia dan Vietnam turut menunjukkan minat terhadap varian masa depan pesawat ini.

Jika Filipina memuktamadkan perjanjian ini, ia akan menjadi pengiktirafan serantau terhadap keupayaan teknologi aeroangkasa Korea Selatan serta mendorong negara ASEAN lain menilai platform KAI dalam rancangan pemodenan masing-masing.

Kejayaan eksport KF-21 akan memperkukuh kedudukan KAI sebagai pesaing global kepada syarikat besar seperti Dassault, Saab dan Lockheed Martin dalam pasaran pesawat tempur generasi pertengahan.

Bagi Manila, perjanjian ini bukan sekadar soal perolehan aset ketenteraan, tetapi menandakan transformasi Filipina sebagai kuasa serantau yang memiliki aspirasi pertahanan sendiri serta keupayaan strategik tersendiri.

Sekiranya rundingan ini mencapai kesimpulan positif, KF-21 Boramae bukan sahaja akan merevolusikan keupayaan udara Filipina, tetapi juga menjadi mercu tanda bersejarah dalam peralihan Asia menuju kerjasama industri pertahanan intra-serantau yang semakin kukuh.

Seluruh rantau Indo-Pasifik kini menumpukan perhatian terhadap langkah Manila dan Seoul – kerana keputusan mereka berpotensi menjadi asas kepada model baharu kerjasama strategik serantau yang menggabungkan kemampuan, daya tahan dan keseimbangan kos secara bersama. —DEFENCE SECURITY ASIA