(VIDEO) China Melangkah ke Era Pengeluaran Pantas Pesawat Pejuang Gen-5 Apabila Dua J-35 Terbang Terselaras Buat Pertama Kali

(DEFENCE SECURITY ASIA) —Penyiaran rakaman baharu dari fasiliti pengeluaran yang memaparkan dua pesawat pejuang halimunan generasi kelima J-35 versi pengeluaran menjalankan penerbangan terselaras pertama mereka menandakan satu titik perubahan strategik dalam trajektori penerbangan ketenteraan China, kerana ia mengesahkan secara visual bahawa program tersebut telah melepasi ambang kritikal daripada fasa pengesahan prototaip kepada keupayaan pengeluaran industri berskala besar yang berpotensi membentuk semula imbangan kuasa udara serantau di seluruh Pasifik Barat.

Rakaman ringkas tetapi sarat dengan simbolisme strategik itu, yang dikeluarkan oleh Shenyang Aircraft Corporation, memperlihatkan tahap penyelarasan hampir sempurna antara kedua-dua pesawat semasa pergerakan di landasan, proses berlepas serta pendakian formasi, sekali gus mencerminkan kematangan pembuatan, penyelarasan sistem kawalan penerbangan dan integrasi sistem kompleks yang lazimnya hanya dapat diperhatikan apabila sesebuah platform meninggalkan fasa pembangunan eksperimental dan memasuki ujian penerbangan pengeluaran yang tersusun.

Kedua-dua pesawat tersebut, yang disaluti lapisan primer hijau metalik yang lazim dikaitkan dengan pesawat pengeluaran sebelum penghantaran dan bukannya pesawat demonstrator awal, secara tersirat mengesahkan bahawa J-35 telah melangkaui fasa ketidaktentuan yang secara sejarah sering membelenggu program pesawat tempur China, khususnya yang direka untuk operasi pembawa pesawat yang kompleks dalam persekitaran maritim bertekanan tinggi.

Dari sudut strategik, masa penyiaran rakaman itu pada 6 Januari 2026 selari dengan naratif lebih luas Beijing bahawa dekad semasa merupakan apa yang digambarkan oleh perancang pertahanan China sebagai “tingkap pecutan strategik”, iaitu tempoh di mana kapasiti industri, evolusi doktrin dan kesiapsiagaan operasi perlu disepadukan sebelum langkah-langkah pengekangan luaran dapat terbentuk sepenuhnya.

Ketiadaan narasi lisan dalam video tersebut adalah signifikan dari sudut komunikasi strategik, kerana imej visual semata-mata bertujuan menyampaikan rasa keniscayaan dan bukannya memujuk, sekali gus mengukuhkan persepsi bahawa pesawat halimunan generasi kelima berasaskan laut dan darat bukan lagi simbol aspirasi, sebaliknya sedang muncul sebagai instrumen tetap dalam struktur kekuatan ketenteraan China.

Lebih kritikal, paparan teks bersepadu yang merujuk kepada “tahun pertama pengeluaran besar-besaran berkelajuan tinggi” serta unjuran pengeluaran tahunan melebihi 100 pesawat memberi isyarat bahawa program J-35 sedang diskalakan pada kadar yang jarang dikaitkan dengan penerbangan tempur generasi kelima, khususnya di luar Amerika Syarikat, sekali gus menonjolkan keyakinan Beijing terhadap ekosistem pembuatannya sendiri.

Keyakinan tersebut turut diperkukuhkan oleh pandangan tokoh kanan industri aeroangkasa China yang sebelum ini menyatakan bahawa “peralihan daripada fasa demonstrasi kepada pengerahan operasi merupakan fasa paling menentukan dari sudut strategik bagi mana-mana program pesawat pejuang canggih”, satu rumusan yang secara tidak langsung meletakkan J-35 sebagai aset pembentuk kekuatan dan bukannya sekadar keingintahuan teknologi.

Apabila dilihat seiring dengan kenyataan penganalisis ketenteraan bahawa “China kini memasuki era di mana kelajuan pengeluaran itu sendiri menjadi senjata strategik”, rakaman tersebut memperoleh kepentingan yang melangkaui dunia penerbangan, sebaliknya menunjuk kepada doktrin baharu di mana momentum industri menjadi asas kepada keupayaan pencegahan.

Secara keseluruhan, penerbangan sulung terselaras dua pesawat J-35 versi pengeluaran ini bukan sekadar pencapaian simbolik, sebaliknya merupakan pengisytiharan strategik yang dikira dengan teliti bahawa ekosistem pesawat pejuang generasi kelima China kini bersifat berdaya tahan secara struktur, boleh diulang pada skala besar, dan diselaraskan dengan niat strategik jangka panjang berbanding demonstrasi jangka pendek.

Evolusi Industri dan Strategik J-35: Daripada Demonstrator FC-31 kepada Pesawat Operasi 

Asal-usul J-35 boleh dijejaki kepada demonstrator FC-31 “Gyrfalcon” yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2012, sebuah inisiatif yang dibiayai secara persendirian oleh SAC selepas syarikat itu tewas dalam persaingan domestik pesawat pejuang generasi kelima kepada J-20 keluaran Chengdu, sekali gus memaksanya menempuh laluan pembangunan selari di luar program utama negara.

Pada peringkat awal, FC-31 dirangka sebagai platform halimunan berorientasikan eksport dan dikuasakan oleh enjin RD-93 berasaskan Rusia, namun ia berfungsi sebagai inkubator teknologi penting yang membolehkan SAC memperhalusi reka bentuk rendah kebolehkesanan radar, geometri ruang senjata dalaman dan logik kawalan penerbangan digital tanpa kekangan politik yang lazimnya dikenakan ke atas program nasional berprofil tinggi.

Prototaip FC-31 kedua yang terbang pada tahun 2016, dilengkapi enjin tempatan WS-13E serta kontur kerangka udara yang dipinda, menandakan peralihan tegas ke arah autonomi pendorongan domestik dan memberi isyarat bahawa platform tersebut sedang diposisikan semula untuk kegunaan dalaman, bukannya pasaran luar semata-mata.

Menjelang tahun 2021, program ini secara rasmi berpecah kepada varian laut dan darat, satu pemisahan yang mencerminkan pengiktirafan Tentera Pembebasan Rakyat bahawa penerbangan pembawa pesawat memerlukan platform generasi kelima yang direka khusus, dan bukan sekadar penyesuaian berperingkat terhadap pesawat legasi.

Varian J-35 yang dioptimumkan untuk pembawa pesawat, menampilkan sayap boleh lipat, gear pendaratan diperkukuh, palang pelancar serasi dengan lastik elektromagnetik serta cangkuk ekor berketahanan tinggi, melaksanakan penerbangan sulungnya pada 29 Oktober 2021, sekali gus menjadi pesawat halimunan China pertama yang direka sejak awal untuk operasi CATOBAR.

Varian berasaskan daratnya, J-35A, menyusul pada 26 September 2023 dengan konfigurasi roda hadapan yang dipermudah serta avionik yang dioptimumkan untuk operasi berterusan dari pangkalan darat selaras dengan doktrin Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat.

Kemasukan rasmi ke dalam perkhidmatan pada 3 September 2025 mengangkat China ke dalam kelompok terhad kuasa udara yang mengoperasikan dua jenis pesawat pejuang generasi kelima berbeza, satu status yang sebelum ini hanya dimiliki oleh Amerika Syarikat melalui armada F-22 dan F-35.

Evolusi ini disokong oleh pengembangan industri berskala besar, termasuk peluasan lebih 35 peratus kompleks Shenyang SAC serta pentauliahan fasiliti pembuatan termaju seluas 270,000 meter persegi di Daerah Shenbei, yang membolehkan unjuran pengeluaran tahunan melebihi 100 kerangka pesawat.

Dari perspektif industri strategik, pengembangan ini sama pentingnya dengan pesawat itu sendiri, kerana ia mengurangkan kerentanan China terhadap sekatan asing sambil menanam keupayaan pengeluaran generasi kelima sebagai komponen kekal dalam ekonomi pertahanannya.

Seni Bina Halimunan, Pendorongan dan Penggabungan Sensor: Teras Teknikal Program J-35

Dari sudut teknikal, J-35 merangkumi falsafah reka bentuk yang mengutamakan halimunan, dengan penekanan terhadap pengurangan keratan rentas radar, penggabungan sensor dan keupayaan tempur berangkaian berbanding dominasi kinetik tradisional, selaras dengan penilaian semasa terhadap konflik berintensiti tinggi antara kuasa setara.

Konfigurasi badan-sayap bersepadu, saluran masuk supersonik tanpa pengalih dan saluran enjin berliku pada pesawat ini secara kolektif meminimumkan kebolehkesanan radar hadapan dan sisi, sambil mempermudah penyelenggaraan serta meningkatkan kecekapan aerodinamik merentasi spektrum profil penerbangan yang luas.

Dengan panjang dianggarkan 17.3 meter, lebar sayap sekitar 11.5 meter dan berat maksimum berlepas menghampiri 28,000 kilogram, J-35 berada dalam kelas berat yang setara dengan F-35, namun mengekalkan volum dalaman mencukupi untuk bahan api dan persenjataan.

Pendorongan disediakan oleh dua enjin turbofan WS-19 dengan pembakar lanjut yang masing-masing menghasilkan kira-kira 13,000 kilogram daya tujahan, membolehkan supercruise terhad serta meningkatkan kebolehpercayaan berbanding enjin China generasi terdahulu.

Peralihan sepenuhnya kepada pendorongan tempatan adalah signifikan dari sudut strategik kerana ia menghapuskan kekangan lama terhadap kadar penjanaan sortie dan kelestarian operasi dalam senario konflik berpanjangan.

Seni bina avionik J-35 dilaporkan mengintegrasikan radar AESA berasaskan gallium nitride dengan jarak pengesanan melebihi 200 kilometer, sistem pencarian dan penjejakan inframerah, sensor apertur teragih serta paparan helmet yang menggabungkan data pelbagai sensor ke dalam gambaran taktikal yang padu.

Secara dalaman, J-35 dipercayai mampu membawa sehingga 2,000 kilogram persenjataan termasuk peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh PL-15, manakala titik gantung luaran membolehkan muatan tambahan apabila keperluan halimunan bukan keutamaan utama.

Keseluruhan ciri ini meletakkan J-35 sebagai nod sensor-penembak berbilang domain, dan bukannya pesawat pertempuran jarak dekat konvensional, sejajar dengan konsep peperangan berangkaian teragih yang semakin mendominasi doktrin ketenteraan moden.

Transformasi Penerbangan Pembawa dan Aspirasi Unjuran Kuasa Halimunan 

Bagi Tentera Laut Tentera Pembebasan Rakyat, J-35 mewakili lonjakan transformasi daripada penerbangan pembawa berasaskan platform legasi kepada kekuatan berteras halimunan yang mampu beroperasi dalam persekitaran yang dipertikaikan jauh melangkaui rantaian pulau pertama.

Sebagai pesawat halimunan bukan Amerika Syarikat pertama yang direka untuk pelancaran lastik elektromagnetik dan pendaratan berhalang, J-35 secara asas mengubah kalkulus operasi kumpulan serangan pembawa yang berpusat pada kapal pengangkut Type 003 Fujian.

Apabila digandingkan dengan pesawat amaran awal udara KJ-600 serta pesawat pelbagai peranan J-15T yang dipertingkat, J-35 membolehkan pembentukan sayap udara berlapis yang mampu menembusi ruang udara dipertahankan dan pada masa sama menyediakan pertahanan udara armada pada jarak lanjutan.

Konfigurasi ini mengurangkan kebergantungan terhadap perlindungan udara berasaskan darat dan meningkatkan keupayaan China untuk mengekalkan operasi udara jauh ke Laut Filipina dan Pasifik Barat.

Dari perspektif A2/AD, J-35 berasaskan pembawa menyukarkan perancangan pihak lawan dengan meluaskan keupayaan serangan halimunan dan penafian udara ke kawasan yang sebelum ini dianggap lebih permisif.

Kesan psikologi kehadiran sayap udara pembawa China yang dilengkapi pesawat halimunan tidak boleh dipandang ringan, kerana ia mencabar andaian lama mengenai keunggulan kualitatif Amerika Syarikat dalam penerbangan tentera laut.

Seorang penganalisis kanan pernah menyatakan bahawa “penerbangan pembawa sentiasa menjadi barometer status kuasa besar, dan penerbangan pembawa halimunan ialah manifestasi modennya”, satu rumusan yang menangkap berat simbolik dan operasi J-35.

Implikasi Serantau dan Global: Pencegahan, Eksport dan Peralihan Imbangan Kuasa Udara

Kemunculan J-35 membawa implikasi segera kepada aktor serantau, khususnya di sekitar Selat Taiwan, Laut China Timur dan Laut China Selatan, di mana penguasaan udara merupakan faktor utama kestabilan krisis dan kawalan eskalasi.

Pemerolehan dipercepatkan pesawat F-35B oleh Jepun untuk kapal pengangkut kelas Izumo mencerminkan pengiktirafan bahawa penerbangan pembawa China sedang memasuki fasa kualitatif baharu yang tidak lagi boleh ditangani melalui naik taraf berperingkat semata-mata.

India, yang sedang membangunkan program AMCA dan Tejas Mk2, berdepan prospek persekitaran udara masa depan di mana platform halimunan China berpotensi disebarkan kepada rakan serantau, sekali gus mengubah dinamik kuasa udara Asia Selatan.

Laporan mengenai potensi eksport J-35 kepada Pakistan, dengan angka antara 36 hingga 40 pesawat bernilai sekitar AS$7 hingga AS$8 bilion, bersamaan kira-kira RM33 bilion hingga RM38 bilion, menonjolkan leverage strategik platform ini dalam politik pakatan.

Di luar Asia Selatan, minat dari negara Asia Barat dan Eropah Timur menonjolkan potensi J-35 untuk mencabar dominasi Barat dalam pasaran eksport pesawat generasi kelima.

Satu penilaian yang sering dirujuk memberi amaran bahawa menjelang 2030, pengerahan meluas varian J-35 boleh “menghakis penampan kualitatif yang selama ini menyokong dominasi udara Barat”, kebimbangan yang semakin tercermin dalam kalangan perancang pertahanan.

Keberkesanan kos J-35 berbanding alternatif Barat turut meningkatkan daya tarikannya kepada negara yang mencari keupayaan canggih tanpa kekangan politik yang ketara.

Trajektori Strategik dan Tinjauan Masa Hadapan

Walaupun kemajuannya jelas, program J-35 masih berdepan cabaran berkaitan ketahanan enjin jangka panjang, rintangan kakisan maritim serta integrasi penuh ke dalam seni bina rantaian pembunuhan bersama yang kompleks.

Ujian berterusan diperlukan untuk mengesahkan prestasi WS-19 merentasi kitaran operasi pembawa dan senario penjanaan sortie berintensiti tinggi.

Selain itu, integrasi J-35 dengan sistem tanpa pemandu, aset serangan hipersonik dan sensor berasaskan angkasa akan menentukan keberkesanan muktamadnya dalam konflik tahap tinggi.

Namun demikian, dengan infrastruktur pengeluaran kini kukuh dan integrasi doktrin semakin dipercepatkan, J-35 kelihatan bersedia untuk menjadi tunjang utama strategi kuasa udara China menjelang akhir dekad ini.

Pemandangan dua pesawat J-35 versi pengeluaran berlepas dalam formasi bukan sekadar mercu tanda penerbangan, sebaliknya isyarat strategik bahawa kebangkitan China dalam penerbangan tempur generasi kelima telah memasuki fasa yang tidak lagi boleh dipatahkan.

Dalam domain udara multipolar yang sedang muncul, di mana skala industri dan integrasi teknologi semakin menentukan kuasa, penerbangan berpasangan J-35 menjadi gambaran visual ringkas tentang peralihan imbangan strategik yang tidak lagi mampu diabaikan oleh aktor serantau dan global. — DEFENCE SECURITY ASIA