China Sasar 1,300 Pesawat Pejuang Halimunan Menjelang 2030: 1,000 J-20 dan 300 J-35A Gugat Dominasi Udara Amerika Syarikat di Indo-Pasifik

(DEFENCE SECURITY ASIA) — China dijangka mengoperasikan lebih 1,300 pesawat pejuang halimunan generasi kelima menjelang 2030—merangkumi kira-kira 1,000 Chengdu J-20 Mighty Dragon dan sekitar 300 varian Shenyang J-35A—satu transformasi struktur besar-besaran Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat (PLAAF) yang berpotensi mengubah keseimbangan kuasa udara Indo-Pasifik serta mencabar dominasi udara Amerika Syarikat yang sekian lama berakar.

Profesor Justin Bronk, Felo Penyelidik Kanan Kuasa Udara di Royal United Services Institute (RUSI), memberikan penilaian tegas terhadap trajektori ini dengan memberi amaran bahawa, “Trend menunjukkan bahawa sekitar 1,000 J-20/A/S dan 900 J-16 akan berkhidmat dalam PLAAF menjelang 2030,” sekali gus menegaskan apa yang beliau sifatkan sebagai “peningkatan dramatik” keupayaan China mencabar kuasa udara Barat pada tahap serantau dan strategik.

Unjuran peluasan armada ini bukan sekadar lonjakan angka semata-mata, sebaliknya mewakili titik perubahan doktrin dan industri di mana China menggabungkan pengeluaran besar-besaran platform halimunan, kematangan enjin tempatan, integrasi berpusatkan rangkaian serta keupayaan peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh bagi membentuk ekosistem anti-akses dan penafian kawasan (A2/AD) yang menyeluruh dari Selat Taiwan hingga ke Pasifik Barat.

 

Dengan kadar pengeluaran tahunan dilaporkan mencecah sehingga 120 pesawat J-20 setahun—bersamaan nilai output industri puluhan bilion dolar Amerika Syarikat yang berpotensi melebihi AS$12 bilion setahun atau kira-kira RM56 bilion pada kadar tukaran semasa—kompleks aeroangkasa China memperlihatkan kapasiti pengeluaran pesawat generasi kelima secara berterusan yang menyaingi, malah dalam beberapa aspek mengatasi, keupayaan Barat.

Lonjakan ini meletakkan PLAAF di landasan untuk mengoperasikan armada pesawat halimunan terbesar dunia, jauh mengatasi 187 F-22 Raptor milik Tentera Udara Amerika Syarikat, sekali gus membolehkan Beijing mengerahkan kepekatan kuasa generasi kelima dalam senario krisis di sepanjang rantaian pulau pertama yang berupaya memendekkan garis masa tindak balas Amerika dan merumitkan unjuran kuasa sekutunya.

Bronk turut menegaskan bahawa, “Kuasa udara China khususnya kini menimbulkan tahap ancaman yang secara asasnya berbeza terhadap dominasi tradisional Amerika Syarikat dalam domain udara berbanding pada 2020,” dengan mengaitkan perubahan ini kepada gabungan jumlah pesawat halimunan yang besar, sensor canggih, munisi jarak jauh seperti PL-15 serta latihan bersama yang semakin realistik.

Pengintegrasian pesawat ini ke dalam seni bina operasi bersama yang lebih luas—menghubungkan J-20 dan J-35A dengan platform amaran awal udara KJ-500, aset ISR berasaskan angkasa, pasukan roket jarak jauh serta keupayaan serangan maritim—menandakan peralihan daripada pemodenan berteraskan platform kepada peperangan sistem-ke-sistem selari dengan doktrin pertempuran “dipintarkan” China.

Inventori lebih 1,300 pesawat generasi kelima menjelang 2030 ini bukan sekadar pencapaian perolehan, sebaliknya isyarat geopolitik terancang bahawa Beijing berhasrat mencapai kesetaraan udara yang kredibel, malah mungkin keunggulan udara setempat, di titik panas utama seperti Taiwan, Laut China Selatan dan seterusnya hingga ke Pasifik Barat.

Perluasan ini juga mencerminkan keyakinan Beijing bahawa rantaian bekalan aeroangkasa domestiknya—merangkumi komposit termaju, mikroelektronik, metalurgi turbofan dan munisi berpandukan ketepatan tinggi—telah mencapai tahap daya tahan yang mencukupi untuk menangkis sekatan Barat atau kawalan eksport, sekali gus melindungi kesinambungan pengeluaran generasi kelima daripada gangguan geopolitik.

Secara strategik, skala dan tempo pembinaan ini menunjukkan China tidak lagi sekadar mengejar kesetaraan kualitatif, tetapi secara sedar berusaha mencapai kelebihan kuantitatif dalam penerbangan halimunan, memastikan dalam konflik berintensiti tinggi yang berpanjangan di Indo-Pasifik, PLAAF mampu menjana kadar sortie berterusan serta daya tahan geseran yang berupaya menenggelamkan lawan yang sofistikated.

Genesis dan Evolusi Strategik J-20 Mighty Dragon

Chengdu J-20 Mighty Dragon mewakili teras cita-cita generasi kelima China dan mencerminkan arahan Presiden Xi Jinping untuk mentransformasikan Tentera Pembebasan Rakyat menjadi angkatan “bertaraf dunia” menjelang 2049, dengan pemodenan aeroangkasa dijadikan tonggak utama dalam strategi kebangkitan nasional jangka panjang.

Diterbangkan buat pertama kali pada Januari 2011 dan memasuki perkhidmatan operasi pada Mac 2017, J-20 menandakan kemunculan China sebagai negara kedua selepas Amerika Syarikat yang mengoperasikan pesawat halimunan generasi kelima, sekali gus melambangkan kematangan penyelidikan dan pembangunan aeroangkasa domestik yang dahulunya bergantung kepada teknologi asing.

Direka oleh Chengdu Aerospace Corporation (CAC), pesawat ini menggabungkan bahan penyerap radar, ruang senjata dalaman, salur masuk supersonik tanpa pengalih serta seni bina badan berfaset yang dioptimumkan untuk meminimumkan keratan rentas radar, membolehkannya melaksanakan misi penembusan mendalam terhadap sasaran bernilai tinggi dalam persekitaran elektromagnet yang dipertikaikan.

Dengan panjang kira-kira 20.4 meter, rentang sayap 13 meter dan berat berlepas maksimum melebihi 37 tan, J-20 tergolong dalam kategori halimunan kelas berat dengan profil operasi menekankan keunggulan udara jarak jauh dan pemintasan strategik berbanding pertempuran jarak dekat tradisional.

Pada peringkat awal, pesawat ini dikuasakan enjin Rusia AL-31F sebelum beralih kepada turbofan tempatan WS-10C dan seterusnya enjin WS-15 yang dinilai membolehkan keupayaan supercruise—penerbangan supersonik berterusan tanpa pembakar tambahan—sekali gus memperluas jejari tempur serta kebolehselamatan dalam senario ancaman tinggi.

Jejari tempur yang dianggarkan antara 1,200 hingga 2,000 kilometer membolehkan PLAAF mengekalkan dominasi udara berterusan di Selat Taiwan dan Laut China Selatan sambil mengekalkan opsyen unjuran kuasa ke Pasifik Barat, termasuk potensi meletakkan pangkalan Amerika Syarikat seperti Guam dalam lingkungan operasi dengan sokongan pengisian bahan api udara.

Dilengkapi radar susunan imbasan elektronik aktif (AESA), sistem sasaran elektro-optik, pautan data canggih dan nod komunikasi selamat, J-20 berfungsi sebagai penderia dan penembak dalam medan tempur teragih, mampu menerima data sasaran daripada pesawat amaran awal udara serta memancarkan penyelesaian serangan kepada aset lain.

Pengenalan varian dua tempat duduk J-20S pada 2021 memperluas fleksibiliti misi dengan membolehkan penyelarasan peperangan elektronik dan kawalan dron “loyal wingman”, meletakkan asas kepada konsep operasi berpasukan manusia-tanpa pemandu yang berupaya menggandakan keberkesanan dalam persekitaran pertahanan udara padat.

Menjelang September 2025, analisis imejan menunjukkan PLAAF telah mengoperasikan lebih 300 pesawat J-20, meletakkannya pada trajektori mencapai 1,000 unit menjelang 2030, satu nilai armada yang berpotensi melebihi AS$100 bilion atau kira-kira RM470 bilion bergantung kepada anggaran kos seunit.

J-35A: Halimunan Kelas Sederhana

Walaupun J-20 menjadi tunjang armada halimunan kelas berat China, Shenyang J-35A memperkenalkan platform kelas sederhana yang direka bagi mengimbangi kecekapan kos, fleksibiliti pelbagai peranan dan pengagihan operasi di darat serta maritim secara serentak dalam doktrin kuasa udara PLAAF.

Dibangunkan oleh Shenyang Aircraft Corporation daripada demonstrator FC-31 yang diperkenalkan pada 2014, J-35A membuat penampilan awam pada Pameran Udara Zhuhai 2024, mengesahkan evolusinya sebagai pesawat generasi kelima berasaskan darat yang disepadukan dalam perancangan kekuatan udara China.

Dengan panjang kira-kira 17.6 meter, rentang sayap 11.5 meter dan berat berlepas maksimum sekitar 28 tan, J-35A lebih hampir kepada kelas F-35 Amerika Syarikat, menekankan kebolehsuaian pelbagai peranan merangkumi pertempuran udara-ke-udara, serangan ketepatan tinggi dan peperangan elektronik.

Dikuasakan dua enjin WS-13E atau WS-19 serta menggabungkan teknologi tujahan berarah, J-35A direka bagi menawarkan kelincahan lebih tinggi berbanding pesawat halimunan lebih berat, sekali gus meningkatkan kebolehselamatan dalam pertempuran jarak dekat sambil mengekalkan keupayaan serangan luar jarak penglihatan.

Ruang senjata dalaman menempatkan peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh PL-15 yang dilaporkan melebihi 200 kilometer, selain keserasian dengan munisi berpandukan ketepatan dan potensi senjata hipersonik, memperkukuh doktrin dominasi udara berlapis China.

Anggaran 200 hingga 300 pesawat J-35A beroperasi menjelang 2030 selari dengan sasaran pemodenan yang membayangkan J-35A melengkapi J-20 dalam konflik berintensiti tinggi, menjana kelebihan jumlah dan lethality teragih di pelbagai paksi operasi.

Varian marin yang diperuntukkan kepada kapal induk seperti Fujian memperluas unjuran kuasa biru China, manakala model berasaskan darat mengukuhkan pertahanan kontinental serta tindak balas pantas di periphery maritim strategik negara itu.

Digabungkan dengan formasi J-20, J-35A meningkatkan kedalaman operasi, membolehkan China mengerahkan pakej halimunan campuran yang mampu menepukan pertahanan udara musuh melalui penembusan serentak, pelancaran peluru berpandu jarak jauh dan penyelarasan peperangan elektronik.

Pecutan Industri dan Momentum Pengeluaran Strategik

Peningkatan pengeluaran sehingga 120 pesawat J-20 setahun mencerminkan pelaburan berterusan China dalam infrastruktur aeroangkasa, pembangunan tenaga kerja, pembuatan bahan termaju dan penyelidikan enjin yang secara kolektif dianggarkan bernilai ratusan bilion dolar Amerika sepanjang dekad lalu.

Sebaliknya, walaupun Lockheed Martin menghantar 191 pesawat F-35 secara global pada 2025 kepada 19 negara, output China tertumpu sepenuhnya kepada keperluan PLAAF, membolehkan keseragaman operasi dan koheren strategik dalam armada halimunan yang berkembang pesat.

Menjelang 2030, unjuran 1,000 J-20 dan 300 J-35A, bersama 900 J-16 dan 800 J-10C, bakal mewujudkan angkatan udara melebihi 3,000 pesawat tempur maju, satu struktur kuasa yang mampu menyerap geseran sambil mengekalkan daya saing teknologi.

Reformasi latihan berjalan seiring peluasan industri, dengan PLAAF beralih daripada latihan skrip kepada latihan bersama realistik yang melibatkan penyertaan besar-besaran pesawat halimunan di kawasan sensitif seperti Selat Taiwan.

Bronk menegaskan bahawa, “Peningkatan jumlah dan keupayaan pesawat generasi kelima dan ‘4+’ yang canggih ini disokong oleh penambahbaikan latihan yang ketara,” sekali gus menonjolkan sinergi antara perolehan perkakasan dan doktrin operasi.

Gabungan tempo industri, jumlah halimunan dan realisme latihan bersama ini menunjukkan pembinaan generasi kelima China bukan simbolik, tetapi strategi terancang untuk mencapai keunggulan udara serantau yang kredibel dalam keadaan krisis.

Gelombang Geopolitik dan Horizon Generasi Keenam

Prospek lebih 1,300 pesawat halimunan generasi kelima menjelang 2030 membawa implikasi langsung terhadap perancangan kontingensi Taiwan, kerana kepekatan kuasa halimunan boleh memendekkan tetingkap reaksi Amerika dan merumitkan kebolehselamatan kumpulan kapal induk di dalam rantaian pulau pertama.

Di Laut China Selatan, kombinasi J-20 dan J-35A berpotensi menguatkuasakan zon pengecualian udara di sekitar ciri pertikaian, memperkukuh kapasiti Beijing menekan atau menghalang negara ASEAN melalui dominasi udara yang kredibel dan berlapis.

Walaupun Amerika Syarikat merancang memperoleh 1,763 F-35A, hanya sebahagian kecil ditempatkan di Pasifik dan kekangan penyelenggaraan dilaporkan menyebabkan sehingga 40 peratus armada tertentu tidak beroperasi pada bila-bila masa, sekali gus menjejaskan ketersediaan tempur efektif.

Jepun dan Australia kini terdorong mempercepat perolehan F-35 serta sistem pertahanan udara dan peluru berpandu bersepadu, termasuk pembangunan platform generasi keenam, bagi mengekalkan kredibiliti pencegahan dalam persekitaran keselamatan yang semakin mencabar.

India pula terdedah di sempadan utara, di mana kelebihan halimunan PLAAF berpotensi mengimbangi inventori Rafale dan Su-30MKI New Delhi, meningkatkan tekanan untuk mempercepatkan program Advanced Medium Combat Aircraft sebagai respons strategik.

Laporan mengenai prototaip generasi keenam seperti J-36 dan J-50 menunjukkan China sudah bersedia ke fasa seterusnya peperangan udara, berpotensi menggabungkan kecerdasan buatan, enjin kitaran adaptif dan keupayaan hipersonik yang mampu mengatasi penanda aras generasi kelima semasa.

Jika unjuran ini menjadi kenyataan, menjelang 2030 China bakal memiliki armada pesawat halimunan terbesar dunia dengan nilai berpotensi melebihi AS$150 bilion atau kira-kira RM705 bilion, satu realiti yang mengubah hierarki kuasa udara global secara mendasar.

Sebagaimana dirumuskan Bronk, evolusi ini “menimbulkan tahap ancaman yang secara asasnya berbeza,” mencerminkan peralihan sistemik di mana lonjakan generasi kelima China berubah daripada aspirasi pemodenan kepada kesetaraan strategik yang nyata dalam landskap keselamatan Indo-Pasifik.

Seni bina keselamatan Indo-Pasifik kini memasuki era baharu di mana deruman Mighty Dragon bukan lagi retorik simbolik, sebaliknya manifestasi nyata transformasi industri, teknologi dan doktrin yang berupaya mentakrif semula keseimbangan kuasa udara untuk dekad-dekad akan datang. — DEFENCE SECURITY ASIA