(DEFENCE SECURITY ASIA) — Bangladesh dilaporkan meluluskan rancangan bernilai US$2.13 bilion untuk membeli 20 pesawat pejuang J-10CE buatan China, sekali gus membawa perolehan itu selangkah lebih dekat kepada pemeteraian kontrak dan berpotensi menambah tuntutan pertahanan udara India di sektor timur ketika New Delhi turut mengekalkan kesiagaan menghadapi Pakistan dan China.

Setakat 8 November 2026, kelulusan dasar dan pembiayaan yang dilaporkan telah memajukan proses perolehan itu, namun kedua-dua kerajaan belum mengesahkan secara terbuka sebarang kontrak yang menetapkan jadual penghantaran, konfigurasi persenjataan atau tanggungjawab sokongan jangka panjang pembekal.

Perdana Menteri Tarique Rahman dilaporkan memberi kelulusan sekitar 4 November ketika bertemu delegasi 11 anggota Parti Komunis China di Dhaka, diketuai Liu Haixing, Menteri Jabatan Antarabangsa parti itu, sekali gus memberikan sokongan kerajaan kepada pelan pembiayaan berkenaan.

Bagi Tentera Udara Bangladesh, penggantian pesawat Chengdu F-7 yang semakin berusia dengan J-10CE, varian eksport J-10C, akan memperkenalkan radar tatasusunan imbasan elektronik aktif (AESA), pautan data moden dan potensi keupayaan peluru berpandu luar jarak penglihatan.

Perubahan utama bagi India ialah keperluan merancang operasi berdepan ancaman peluru berpandu berpandukan radar pada jarak lebih jauh, sekali gus memaksa tentera udaranya menentukan misi yang memerlukan perlindungan tambahan walaupun memiliki kelebihan bilangan pesawat dan rangkaian pertahanan udara bersepadu.

Koridor Siliguri merumitkan perancangan itu kerana laluan darat sempit yang menghubungkan India dengan wilayah timur lautnya terletak berhampiran pangkalan udara di utara Bangladesh, tempat operasi pesawat pejuang moden boleh memendekkan tempoh amaran serta mempercepat keputusan mengenai pengawasan, pemintasan dan penghantaran pasukan bantuan.

Kerja pemulihan infrastruktur yang dilaporkan di Lapangan Terbang Lalmonirhat menarik perhatian kerana kedudukannya berhampiran India dan kemudahan hangar yang berpotensi menempatkan pesawat pejuang atau dron, sementara Dhaka belum mengesahkan secara terbuka pangkalan operasi J-10CE.

Dalam taklimat terdahulu, jurucakap Kementerian Hal Ehwal Luar India, Randhir Jaiswal, berkata New Delhi akan “mengambil kira semua perkembangan berkaitan dalam pendekatan keseluruhan kami terhadap Bangladesh”, menandakan perkembangan pertahanan serantau akan mempengaruhi dasarnya tanpa memperincikan langkah ketenteraan yang mungkin diambil.

Penggunaan J-10CE oleh Pakistan meluaskan implikasi perolehan itu kerana juruterbang India berkemungkinan berdepan radar, sistem peperangan elektronik dan peluru berpandu buatan China daripada keluarga teknologi yang sama di dua medan berasingan, walaupun Dhaka dan Islamabad mengendalikan pesawat masing-masing di bawah pemerintahan berasingan.

Pengaruh Beijing akan bertambah sekiranya CATIC memperoleh peranan jangka panjang dalam pembekalan alat ganti, perisian, latihan dan persenjataan, kerana setiap komponen itu akan mengekalkan hubungan China dengan sebuah angkatan udara tempur di laluan masuk ke Teluk Benggala.

Dhaka memperoleh ruang tawar-menawar dengan memilih pesawat pejuang dan rakan pembiayaan mengikut keutamaannya sendiri, manakala kesiagaan pesawat sepanjang tempoh perkhidmatan akan bergantung sebahagiannya pada sejauh mana Bangladesh menguasai penyelenggaraan, latihan teknikal dan pengisian semula stok peluru berpandu.

Ujian pertama ialah sama ada kelulusan itu menghasilkan kontrak yang mengikat bagi pembiayaan pesawat, persenjataan, latihan dan sokongan operasi, kerana komitmen tersebut akan menentukan tempoh yang diperlukan Bangladesh untuk membentuk unit pertahanan udara beroperasi selepas menerima pesawat pertama.

(BACA) Bangladesh Dilapor Lulus Pembelian 20 J-10CE China untuk Perkukuh Pertahanan Teluk Bengal

Apa yang Bakal Diperoleh Bangladesh Menerusi Pakej J-10CE Bernilai US$2.13 Bilion

Cadangan perolehan itu bermula menerusi rundingan di bawah kerajaan sementara pimpinan Muhammad Yunus pada 2025, apabila kelulusan secara prinsip bagi 20 pesawat mengaitkan penggantian Chengdu F-7, yang dibangunkan berasaskan MiG-21, dengan matlamat pertahanan udara Forces Goal 2030.

Penasihat Zahed Ur Rahman mengesahkan bahawa sebuah jawatankuasa antara kementerian menyediakan draf untuk pertimbangan Bahagian Angkatan Tentera dan kementerian berkaitan, membolehkan pihak berkuasa pertahanan dan kewangan menilai syarat pembelian sebelum menanggung kos sokongan berulang bagi kumpulan pesawat itu.

Anggaran terdahulu menyebut antara 20 hingga 24 pesawat, manakala pakej terbaharu yang dilaporkan menetapkan 20 pesawat bagi memenuhi keperluan latihan peralihan juruterbang, penyelenggaraan berjadual dan tugas operasi ketika Dhaka mula menggantikan pesawat pejuang lamanya dengan J-10CE.

Jumlah pembiayaan yang dilaporkan bernilai US$2.13 bilion merangkumi kira-kira US$1.96 bilion jumlah pokok dan US$170 juta faedah, sekali gus membezakan kos pinjaman kerajaan daripada harga pakej pesawat, persenjataan, latihan dan sokongan jangka panjang.

Bayaran pendahuluan yang dilaporkan sekitar US$391.9 juta, bersamaan 20 peratus daripada jumlah pokok, meletakkan sebahagian besar bayaran pada peringkat awal, sedangkan manfaat operasi akan dicapai secara berperingkat apabila pesawat, kru, persenjataan dan prasarana sokongan mencapai tahap kesiagaan yang diperlukan.

Cadangan jaminan kerajaan, tempoh tangguh dua tahun dan enam ansuran tahunan dengan amaun berbeza akan mengagihkan bayaran balik merentasi beberapa belanjawan, ketika Dhaka turut membiayai penerbangan, penyelenggaraan dan persenjataan pesawat sepanjang tempoh perkhidmatannya.

China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC) dilaporkan menjadi pembekal menerusi urusan antara kerajaan yang menggabungkan pembelian pesawat dengan latihan, prasarana, logistik dan sokongan jangka panjang, kesemuanya mempengaruhi jumlah pesawat yang boleh disiap siagakan selama beberapa dekad.

Peluru berpandu siri PL-15 yang dilaporkan termasuk dalam pakej itu menjadi teras peningkatan pertahanan udara, namun varian akhir, saiz stok dan turutan penghantaran masih belum jelas, sekali gus menyukarkan penilaian terhadap kapasiti latihan tembakan sebenar dan kesiagaan operasi berterusan.

Penghantaran pertama dilaporkan disasarkan pada 2027, tertakluk pada penyelesaian proses perolehan, manakala kesiagaan operasi memerlukan kru terlatih, pesawat dan senjata yang lulus pemeriksaan penerimaan serta sistem sokongan yang mampu mengekalkan penerbangan misi pertahanan udara dari pangkalan pilihan Dhaka.

Pemeteraian kontrak menjadi penentu kerana syaratnya akan menetapkan konfigurasi yang perlu dibekalkan CATIC, tarikh prasarana sokongan perlu disiapkan serta kaedah Bangladesh memperoleh alat ganti dan persenjataan selepas pakej awal berakhir.

(BACA) “Kepungan Strategik China?” J-10CE Bangladesh Buka Medan Tekanan Baharu Terhadap India

Bagaimana Radar AESA dan Peluru Berpandu PL-15 Mengubah Imbangan Kuasa Udara

Radar AESA, pautan data moden dan rangkaian sistem peperangan elektronik J-10CE akan memberi juruterbang Bangladesh keupayaan mengesan dan berkongsi data jejak sasaran yang lebih baik berbanding F-7, sekali gus berpotensi memendekkan tempoh antara pengesanan dengan pemintasan.

Varian eksport PL-15E dipasarkan dengan jarak sekitar 145 kilometer dalam keadaan yang menggalakkan, manakala kedudukan relatif ketika pelancaran, gerakan sasaran dan tindakan balas elektronik akan menentukan jarak pemintasan yang boleh dicapai dalam operasi sebenar.

Kesan peningkatan itu lebih besar jika Bangladesh dapat menghubungkan sistem pengawasan darat, penderia pesawat dan rangkaian pemerintahan untuk mengekalkan jejak sasaran sepanjang pemintasan, kerana penggunaan peluru berpandu jarak jauh bergantung pada mutu dan kesinambungan data yang diterima pesawat pelancar.

Markas Pemerintahan Udara Timur Tentera Udara India di Shillong boleh menggerakkan kira-kira empat skuadron pejuang di sektor berkenaan, termasuk Su-30MKI dan Rafale, dengan anggaran 60 hingga 70 pesawat moden yang disokong sistem pertahanan udara bersepadu serta rangkaian pemerintahan.

Kekuatan itu memberi India lebih ruang untuk menggilirkan kru dan melaksanakan beberapa misi serentak, manakala Bangladesh perlu membahagikan jam penerbangan 20 pesawatnya antara latihan peralihan, tugas siaga pertahanan udara dan latihan pemintasan berpandukan data daripada rangkaian penderia.

Walaupun lebih kecil, angkatan itu boleh meningkatkan kos operasi India dengan memaksa perancang mengambil kira ancaman peluru berpandu jarak jauh ketika menetapkan kawasan rondaan, bergantung pada kekerapan penerbangan misi Bangladesh, jumlah stok senjatanya dan kebolehpercayaan rangkaian pemerintahan.

Peperangan elektronik akan mempengaruhi keberkesanan kedua-dua pihak kerana kru India perlu menilai prestasi radar dan pautan data buatan China ketika berdepan gangguan, manakala kru Bangladesh perlu mengekalkan mutu jejak sasaran serta menyelaras penggunaan peluru berpandu terhadap sasaran yang dilindungi.

Peralihan kepada J-10CE bergantung pada keupayaan Bangladesh melatih juruterbang dan anggota penyelenggaraan yang mencukupi untuk mengekalkan penerbangan berkala, supaya kelebihan radar dan peluru berpandu moden dapat dimanfaatkan melalui latihan formasi dalam senario yang menghampiri keadaan operasi sebenar.

Kumpulan pesawat yang disusun untuk tugas pemintasan waktu aman akan menghadapi tekanan logistik apabila tempoh siaga berlarutan, kerana latihan, penyelenggaraan dan rondaan perlu berkongsi pesawat yang boleh digunakan, sementara stok alat ganti dan senjata mengehadkan pilihan operasi.

Kesan awal yang paling mungkin ialah peningkatan keupayaan pemintasan Bangladesh dan perancangan pertahanan yang lebih rumit bagi India di sektor timur, manakala perubahan lebih besar pada imbangan ketenteraan bergantung pada kadar penerbangan misi, tahap penyepaduan sistem dan keupayaan mengisi semula stok ketika konflik.

Mengapa Koridor Siliguri Menarik Perhatian ke Lalmonirhat

Dengan lebar sekitar 20 hingga 22 kilometer di bahagian paling sempit, Koridor Siliguri ialah satu-satunya laluan darat India ke negeri-negeri timur lautnya, menjadikan tempoh amaran dan keupayaan menghantar pasukan bantuan sama penting dengan jumlah pesawat pejuang yang beroperasi berhampiran.

Lapangan Terbang Lalmonirhat terletak kira-kira 12 hingga 20 kilometer dari sempadan India berhampiran Cooch Behar, manakala kerja yang dilaporkan membabitkan hangar berpotensi menempatkan pesawat pejuang atau dron menjadikan peranan masa depan lapangan itu penting dalam perancangan pengawasan dan penghantaran pasukan bantuan di sektor timur India.

Landasan dan hangar membolehkan pesawat diterima atau disebarkan ke beberapa lokasi, manakala operasi J-10CE secara berterusan turut memerlukan bekalan bahan api, kemudahan pengendalian senjata, pasukan penyelenggaraan dan komunikasi selamat, menjadikan kelengkapan logistik petunjuk lebih jelas tentang tujuan sebenar pangkalan itu.

Penggunaan sekali-sekala lapangan terbang di utara memberi Dhaka pilihan untuk menyebarkan pesawat atau mengadakan latihan, manakala penempatan tetap memerlukan lebih ramai kru, alat ganti dan peralatan sokongan serta berpotensi mendorong perubahan jangka panjang pada pengawasan dan kesiagaan India.

Jika pesawat pejuang Bangladesh kerap beroperasi dari Lalmonirhat atau lapangan terbang lain di utara, India mungkin mempunyai masa lebih singkat untuk menilai tujuan sesuatu pergerakan selepas mengesannya, sekali gus meningkatkan kepentingan pengawasan yang mampu membezakan latihan rutin daripada perubahan ketara pada atur gerak pasukan.

Kesannya paling besar jika India menghadapi krisis serentak kerana pemindahan penderia, pesawat pemintas atau rondaan udara tempur ke timur akan menggunakan sumber yang turut diperlukan untuk mengekalkan liputan di sektor barat berhadapan Pakistan atau di sektor utara berhadapan China.

Pelaburan India dalam prasarana koridor dan penempatan tetap pasukan memberikannya beberapa pilihan ketika krisis, termasuk menggerakkan pesawat Rafale di Hasimara bagi memperkukuh pertahanan udara dan menyokong penghantaran pasukan bantuan jika kegiatan pesawat tempur berhampiran meningkat.

India boleh memperluas kegiatan perisikan, pengawasan dan peninjauan, menyemak rancangan penyebaran pesawat pejuang atau mengatur semula pertahanan udara berpangkalan di darat, dengan skala tindak balas bergantung pada lokasi pangkalan yang dipilih Bangladesh dan kekerapan negara itu mampu melaksanakan misi bersenjata.

Risiko terhadap koridor itu diimbangi keupayaan udara, darat, peluru berpandu dan pertahanan udara India, kerana sebarang cubaan memutuskan laluan darat berkenaan memerlukan operasi berterusan terhadap sektor yang telah diperkukuh serta membawa kos ketenteraan dan diplomatik kepada Dhaka.

Corak penempatan pesawat membawa implikasi lebih besar daripada jarak geografi, dengan lokasi prasarana sokongan, kekerapan misi bersenjata dan skala latihan menjadi petunjuk sama ada India perlu mengekalkan tahap amaran awal yang lebih tinggi di sekitar Koridor Siliguri.

Eksport Pesawat Pejuang China dan Perancangan India di Beberapa Medan

Pakistan menggunakan J-10CE ketika pertempuran dengan India pada Mei 2025 yang dikaitkan dengan Operasi Sindoor, memberikan New Delhi gambaran tentang penggunaan pesawat itu di sektor barat untuk menilai keupayaan yang mungkin dibangunkan oleh pengendali kedua di Asia Selatan, kali ini di sebelah timur India.

Penempatan J-10CE di Bangladesh akan mendorong India menilai corak operasi radar, ciri peluru berpandu dan tanda pancaran elektronik yang mungkin dikesan di kedua-dua medan, dengan perbezaan konfigurasi pesawat, latihan kru dan taktik menentukan sejauh mana perbandingan itu boleh digunakan.

Penggunaan peralatan yang sama boleh memudahkan pertukaran pengalaman latihan dan amalan penyelenggaraan, namun kerjasama operasi memerlukan prosedur yang serasi, kelulusan politik serta aturan komunikasi yang belum disahkan secara terbuka, menjadikan tahap kebolehkendalian bersama masih belum jelas.

Implikasinya lebih besar jika Dhaka menyepadukan J-10CE dengan radar darat, dron dan sistem pemerintahan buatan China, kerana rangkaian penderia yang lebih luas boleh mengekalkan jejak sasaran dengan lebih baik dan membuka lebih banyak peluang menggunakan senjata jarak jauh secara terselaras.

Teknologi sepunya di Pakistan, China dan Bangladesh boleh mewujudkan keperluan yang serupa bagi perancangan sokongan elektronik dan langkah balas India walaupun ketiga-tiga negara mempunyai matlamat berbeza, kerana pangkalan data ancaman perlu merangkumi ciri peralatan yang sama serta perbezaan cara setiap angkatan menggunakannya.

Rujukan Ketua Turus Pertahanan India, Jeneral Anil Chauhan, kepada kemungkinan wujudnya “persamaan kepentingan” antara China, Pakistan dan Bangladesh merujuk kepada perkembangan serantau yang lebih luas, manakala sebarang dakwaan penyelarasan antara angkatan pesawat pejuang memerlukan bukti hubungan operasi.

Eksport senjata membolehkan China membina pengaruh menerusi keperluan berterusan terhadap perisian, sokongan teknikal dan latihan, manakala pelanggan kedua J-10CE di Asia Selatan akan meluaskan kelompok pengguna serantau bagi pesawat yang berkemungkinan kekal dalam perkhidmatan merentasi beberapa kitaran perolehan.

Tentera Udara Bangladesh yang lebih lengkap kelengkapannya boleh meningkatkan tuntutan terhadap pengawasan udara India di sekitar Teluk Benggala, manakala kesan terhadap operasi maritim bergantung pada misi yang ditetapkan Dhaka, pangkalan yang dipilih dan persenjataan yang dibekalkan kepada angkatan pesawat baharunya.

Jika India berdepan beberapa krisis serentak, tuntutan untuk mengekalkan kesiagaan di beberapa medan boleh membawa kesan lebih besar daripada persamaan jenis pesawat, kerana rondaan, penderia dan kru pertahanan udara perlu dikekalkan di sektor yang berjauhan walaupun setiap angkatan beroperasi secara berasingan.

Bagi Beijing, kesan paling berkekalan datang daripada pembekalan senjata dan sokongan untuk memastikan pesawat terus boleh digunakan, kerana urusan berulang itu boleh mengukuhkan pengaruh China di sebuah negara berkedudukan strategik meskipun Dhaka mengekalkan kawalan operasi sendiri dan hubungan dengan pelbagai rakan pertahanan.

Autonomi Strategik Dhaka dan Tindak Balas Berhati-hati New Delhi

Dhaka meletakkan pilihan perolehan itu sebagai keputusan pertahanan bebas selepas perubahan politik pada Ogos 2024, dengan penasihat Zahed Ur Rahman menyebut pertimbangan kos dan prestasi yang hanya dapat dinilai sepenuhnya selepas konfigurasi pesawat serta syarat sokongan dipersetujui.

Pembelian itu akan menunjukkan kebebasan Dhaka memilih pengganti pesawat pemintasnya yang semakin berusia, manakala pergantungan pada alat ganti, perisian dan bekalan semula senjata dari China akan mempengaruhi kebebasannya mengendalikan serta menyesuaikan pesawat jika keadaan perdagangan atau hubungan diplomatik berubah.

Keupayaan penyelenggaraan dalam negara boleh memberi Bangladesh lebih kawalan terhadap jumlah pesawat yang boleh digunakan dengan mengurangkan pergantungan pada sokongan luar, namun skop kerja yang boleh dilaksanakan bergantung pada akses kepada dokumen teknikal, anggota terlatih dan komponen di bawah perjanjian pembekalan.

Hubungan pertahanan Bangladesh dengan Amerika Syarikat, Jepun, Turki dan rakan di Eropah memberi Dhaka ruang mempelbagaikan keupayaan ketenteraannya, meskipun pembelian J-10CE boleh menumpukan pembekalan senjata dan sokongan bagi salah satu sistem tempurnya yang paling rumit kepada China.

Jurucakap Kementerian Hal Ehwal Luar India, Randhir Jaiswal, berkata India akan “mengambil langkah yang sewajarnya mengikut keperluan”, memberi ruang untuk perancangan ketenteraan dan diplomasi dengan Dhaka ketika pendirian terbuka New Delhi tertumpu pada pemantauan tanpa bantahan rasmi atau tuntutan supaya pembelian dibatalkan.

Pemantauan India terhadap penglibatan China di pelabuhan dan lapangan terbang menjelaskan perhatian New Delhi terhadap perolehan itu, kerana hak akses jangka panjang dan aturan logistik akan lebih mempengaruhi kedudukan ketenteraan Beijing di rantau ini berbanding negara asal pesawat semata-mata.

Dhaka boleh melihat pemodenan pesawat pemintas sebagai langkah mengawal ruang udaranya, manakala India perlu menilai peranan pesawat itu ketika krisis, sekali gus mewujudkan dilema keselamatan apabila persediaan pertahanan di satu pihak meningkatkan kecurigaan di pihak yang lain.

Jika kecurigaan itu menjejaskan rundingan sempadan atau hubungan pengangkutan, kesan politik boleh mengatasi perubahan awal pada keupayaan ketenteraan kerana kedua-dua negara akan berdepan implikasi diplomatik daripada kemungkinan penempatan pesawat ketika pelaksanaan kontrak dan kesiagaan operasi masih belum dipastikan.

Kontrak yang dimeterai, syarat pembekalan peluru berpandu dan sokongan, pilihan pangkalan operasi rutin serta tahap penyepaduan penderia akan menjadi petunjuk sama ada perolehan itu tertumpu pada penggantian F-7 atau membawa perubahan lebih luas kepada atur gerak ketenteraan serantau.

Kelulusan yang dilaporkan pada November membawa cabaran perancangan itu selangkah lebih dekat, dengan kesan jangka panjang bergantung pada keupayaan Bangladesh mengekalkan operasi pesawat mengikut keutamaannya sendiri dan cara India mengagihkan sumber kesiagaan antara sektor timur, barat dan utara.

Spesifikasi Teknikal Pesawat Pejuang Chengdu J-10CE

J-10CE ialah varian eksport pesawat pejuang pelbagai peranan J-10C buatan China, dengan satu tempat duduk dan satu enjin. Angka dimensi dan prestasi penerbangan adalah anggaran, manakala pakej kelengkapan boleh berbeza mengikut pelanggan.

Bagi Bangladesh, kesan terhadap keupayaan pertahanan udara bergantung pada pakej peluru berpandu yang dimuktamadkan serta sejauh mana radar dan pautan data J-10CE dapat disepadukan dengan rangkaian pertahanan udara negara itu.